Ford Transit: Napęd na Tył i AWD w Szczegółach

Ford Transit, znany i ceniony samochód dostawczy, budzi często pytania dotyczące rodzaju napędu. Czy jest to pojazd z napędem na tył, a może oferuje inne rozwiązania? W tym artykule przyjrzymy się bliżej systemom napędu stosowanym w Fordzie Transit, skupiając się na wariancie AWD (All Wheel Drive) i odpowiemy na pytanie o ewentualne problemy z ogrzewaniem w modelu Transit Connect.

Napęd na Tył w Fordzie Transit: Podstawowa Konfiguracja

W standardowej konfiguracji Ford Transit jest dostępny z napędem na przednie koła (FWD). Jest to popularne rozwiązanie w samochodach dostawczych, zapewniające dobrą trakcję na utwardzonych nawierzchniach i optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej. Jednakże, dla kierowców potrzebujących lepszej trakcji w trudniejszych warunkach, Ford oferuje również wersje z napędem na tył (RWD) oraz napędem na wszystkie koła (AWD).

Ford Transit AWD: Napęd na Każdą Pogodę i Teren

Napęd na wszystkie koła (AWD) w Fordzie Transit to rozwiązanie skierowane do użytkowników, którzy regularnie poruszają się po śliskich nawierzchniach, nieutwardzonych drogach lub w trudnych warunkach zimowych. Warto zaznaczyć, że w Fordzie Transit AWD, napęd na wszystkie koła jest łączony wyłącznie z manualną skrzynią biegów. Jest to istotna różnica w porównaniu do wielu samochodów osobowych, gdzie napęd AWD często występuje w parze z automatyczną przekładnią.

Ford Transit AWD Trail: Wersja Gotowa na Wyzwania

Wariant AWD Trail wyróżnia się nie tylko napędem na wszystkie koła, ale również dodatkowymi elementami, które podnoszą komfort i funkcjonalność. Poza sześciobiegową, manualną przekładnią o krótkim zestopniowaniu, wersja Trail oferuje:

• Skórzaną tapicerkę, podnoszącą estetykę i komfort wnętrza.
• Hydrauliczne wspomaganie kierownicy HPAS (Hydraulic Power Assisted Steering). To rozwiązanie zapewnia lepsze wyczucie kierownicy i precyzję prowadzenia, co jest szczególnie ważne w dużym samochodzie dostawczym. Dzięki hydraulicznemu wspomaganiu, kierownicą można manewrować od oporu do oporu w niewiele ponad trzy obroty.

Dzięki tym rozwiązaniom, Ford Transit AWD Trail prowadzi się zaskakująco łatwo i przyjemnie, biorąc pod uwagę jego gabaryty. Fordy od lat są chwalone za swoje właściwości jezdne, nawet w wersjach z sztywną tylną osią na resorach, co ma miejsce również w tym przypadku.

Tryby Pracy Napędu AWD

System AWD w Fordzie Transit oferuje dwa tryby pracy, wybierane przyciskiem na desce rozdzielczej:

• Tryb Normalny: W tym ustawieniu napęd działa w sposób automatyczny. Można go opisać jako napęd na tył z „dopędzanym” przodem. Większość momentu obrotowego kierowana jest na tylne koła, a w razie potrzeby, poprzez wielopłytkowe sprzęgło, moment jest przekazywany również na przednią oś.
• Tryb Muł/Koleiny: W tym trybie napęd zostaje czasowo zablokowany, co oznacza, że siła napędowa jest rozdzielana po połowie na każdą oś. Jak sugeruje instrukcja obsługi, tryb ten jest przeznaczony do użytku w specyficznych warunkach, takich jak głęboki piasek lub śnieg. Należy pamiętać, że nie jest to tryb do ciągłej jazdy i powinien być używany tylko w razie potrzeby.

Silnik i Spalanie w Fordzie Transit AWD

Testowany Ford Transit AWD Trail był wyposażony w silnik 2.0 New EcoBlue o mocy 170 KM. Silnik ten, mimo zastosowania grubej i miękkiej wykładziny na wewnętrznej stronie maski, generuje sporo hałasu, który dociera do kabiny zarówno podczas jazdy miejskiej, jak i na trasie. Silnik charakteryzuje się dobrą elastycznością od niskich obrotów, ale jego apetyt na paliwo może być spory, sięgając 12 l /100 km.

Ciekawostką jest również sposób otwierania maski silnika. Wymaga on wyjęcia kluczyka ze stacyjki i włożenia go do zamka umieszczonego na górze atrapy chłodnicy. Jest to rozwiązanie typowe dla Forda, obecnie stosowane już tylko w tym modelu.

Warto zwrócić uwagę na atrapę chłodnicy w wersji Trail, która zamiast firmowego logo Forda, zawiera duży napis „Ford”.

Przestrzeń Ładunkowa i Praktyczność

Dostęp do przestrzeni ładunkowej Forda Transita zapewniają dwuskrzydłowe drzwi tylne, otwierane początkowo o 90 stopni, a następnie o ponad 180 stopni po przesunięciu specjalnego, żółtego elementu. Zamykanie drzwi jest „automatyczne” i nie wymaga dodatkowych czynności.

Użytkownicy z pewnością docenią uchwyty do mocowania ładunku, które są łatwe w obsłudze i pozwalają na szybką zmianę ich położenia. Każdy z 10 uchwytów umieszczony jest nieco nad podłogą.

Pojemność ładowni w testowanym modelu wynosi 8,8 m sześc. Warto jednak pamiętać, że w wersjach AWD i RWD, ładownia jest o 0,5 m sześc. mniejsza niż w samochodach z napędem na przednie koła (FWD).

Serwis i Gwarancja

Przeglądy serwisowe Forda Transita należy wykonywać co 2 lata lub co 40 tys. km. Standardowa gwarancja producenta wynosi 2 lata, z możliwością przedłużenia do 4 lat i 200 tys. km w ramach programu Ford Protect (podczas 12 miesięcy od daty wydania nowego pojazdu). Gwarancja na lakier trwa 2 lata, a na perforację blach 12 lat.

Problemy z Ogrzewaniem w Fordzie Transit Connect (2015)

Choć główny temat artykułu dotyczy napędu Forda Transita, warto wspomnieć o potencjalnych problemach z ogrzewaniem w mniejszym modelu - Ford Transit Connect. W przypadku modelu z 2015 roku, najczęstsze przyczyny problemów z ogrzewaniem (a konkretnie z przegrzewaniem się silnika) to:

• Wyciek płynu chłodzącego. Nieszczelności mogą pojawić się w różnych miejscach układu chłodzenia, takich jak pompa wody, chłodnica, węże i inne elementy.
• Awaria wentylatora chłodnicy. Uszkodzony wentylator nie zapewnia odpowiedniego chłodzenia silnika, szczególnie w warunkach miejskiej jazdy lub podczas postoju.
• Uszkodzony termostat. Zacinający się termostat może nieprawidłowo regulować przepływ płynu chłodzącego, co prowadzi do przegrzewania silnika.

W przypadku wystąpienia problemów z ogrzewaniem w Fordzie Transit Connect, zaleca się skontaktowanie z serwisem w celu dokładnej diagnostyki i naprawy.

Podsumowanie

Ford Transit oferuje różnorodne opcje napędu, w tym napęd na tył (RWD) i napęd na wszystkie koła (AWD), obok standardowego napędu na przednie koła (FWD). Wersja AWD Trail łączy napęd na wszystkie koła z dodatkowymi elementami wyposażenia, podnoszącymi komfort i funkcjonalność. Warto jednak pamiętać o potencjalnych problemach z ogrzewaniem, szczególnie w modelu Ford Transit Connect, gdzie najczęstsze przyczyny to wycieki płynu chłodzącego, awarie wentylatora chłodnicy i uszkodzenia termostatu.

FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania

Czy Ford Transit ma standardowo napęd na tył?

Nie, standardowo Ford Transit ma napęd na przednie koła (FWD). Napęd na tył (RWD) i napęd na wszystkie koła (AWD) są dostępne jako opcje.

Co wyróżnia Forda Transita AWD Trail?

Ford Transit AWD Trail wyróżnia się napędem na wszystkie koła (AWD), manualną skrzynią biegów, skórzaną tapicerką i hydraulicznym wspomaganiem kierownicy HPAS. Jest to wersja przeznaczona do trudniejszych warunków drogowych.

Jak działa napęd AWD w Fordzie Transit?

Napęd AWD w Fordzie Transit działa w trybie napędu na tył z „dopędzanym” przodem. W trybie normalnym większość momentu obrotowego kierowana jest na tylne koła, a w razie potrzeby, poprzez wielopłytkowe sprzęgło, moment jest przekazywany również na przednią oś. Dostępny jest również tryb Muł/Koleiny, blokujący napęd na obie osie po równo.

Jakie są typowe problemy z ogrzewaniem w Fordzie Transit Connect (2015)?

Najczęstsze problemy z ogrzewaniem w Fordzie Transit Connect (2015) to wycieki płynu chłodzącego, awarie wentylatora chłodnicy i uszkodzenia termostatu, prowadzące do przegrzewania silnika.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Ford Transit: Napęd na Tył i AWD w Szczegółach, możesz odwiedzić kategorię HVAC.