Renault Trafic: Komfort, Przestrzeń i Nowoczesne Technologie

Renault Trafic to popularny samochód dostawczy, który zyskał uznanie za swoją wszechstronność i funkcjonalność. Najnowsza odsłona modelu wprowadza szereg udoskonaleń, koncentrując się na ergonomii, komforcie i nowoczesnych technologiach. Przyjrzyjmy się bliżej, co oferuje odświeżony Renault Trafic.

Ergonomia i Komfort Wnętrza: Kokpit Kierowcy na Nowo

Wnętrze Renault Trafic przeszło znaczącą metamorfozę, stając się bardziej przyjazne i intuicyjne dla kierowcy. Zmieniono wygląd zegarów, które teraz są większe i bardziej czytelne, wzorowane na nowym Kangoo. Pomiędzy zegarami umieszczono kolorowy ekran komputera pokładowego, dostarczający kluczowych informacji o pojeździe. W testowanej wersji SpaceClass zastosowano elegancką szarą tablicę rozdzielczą oraz skórzaną tapicerkę i obszytą skórą kierownicę z chromowanymi wstawkami, co nadaje wnętrzu luksusowego charakteru.

Poprawiono obsługę tempomatu i ogranicznika prędkości, przenosząc sterowanie na przyciski umieszczone na kierownicy – to znaczący krok naprzód w porównaniu do poprzedniej wersji. Niestety, multimedia nadal obsługiwane są za pomocą przycisków na dźwigni pod kierownicą, co może wymagać przyzwyczajenia. Jednakże, dodano praktyczną półeczkę w konsoli środkowej, idealną na telefon lub klucze, z opcją montażu bezprzewodowej ładowarki do smartfonów. Pojawiły się również dwa zamykane schowki: przed kierowcą i na środku tablicy rozdzielczej, a także szuflada Easy Life o pojemności 6,6 litra przed pasażerem. Łączna pojemność schowków w kokpicie wynosi aż 86 litrów. Praktyczne są również powiększone kieszenie w drzwiach.

Komfort kierowcy podnosi regulowany podłokietnik, bardziej ergonomiczny niż w poprzednim modelu, oraz regulowana w dwóch płaszczyznach kierownica. Wysokie osoby docenią odległość od siedzenia do dachu wynoszącą 935 mm. Fotel kierowcy z regulacją wysokości siedziska i opcją podgrzewania (dostępną w testowanym modelu) dodatkowo zwiększa komfort podróży.

System Multimedialny i Nowoczesne Technologie: Tablet na Desce Rozdzielczej

Kontrowersyjną zmianą jest sposób montażu 8-calowego ekranu dotykowego multimediów. Zamiast być wtopionym w deskę rozdzielczą, ekran teraz wystaje, przypominając domontowany tablet. Choć w wersji dostawczej może to nie przeszkadzać, w luksusowej wersji SpaceClass estetyka nieco na tym cierpi. Jednakże, ekran i oprogramowanie działają bez zarzutu. Interfejs jest czytelny i intuicyjny, a system kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay. Telefon można podłączyć przez Bluetooth lub USB, co działa sprawnie.

Renault Trafic oferuje również bezkluczykowy dostęp i uruchamianie samochodu dzięki karcie Hands Free, która automatycznie odblokowuje drzwi przy zbliżaniu się i blokuje po oddaleniu. Hamulec postojowy pozostał tradycyjny.

Przestrzeń i Praktyczność: Wiele Konfiguracji i Miejsca na Bagaż

Testowana wersja SpaceClass Escapade, z długim rozstawem osi, jest 7-osobowa, wyposażona w cztery niezależne fotele i trzyosobową kanapę w trzecim rzędzie. Kanapę można przekształcić w wygodne łóżko o długości do 1,90 m. Rozkładanie kanapy wymaga zamontowania specjalnego stelaża, ale efekt jest zadowalający. Do dyspozycji jest również rozkładany stolik, przesuwany na prowadnicach. Pasażerowie z tyłu mają gniazdo USB i 230 V oraz indywidualne oświetlenie i nadmuchy.

Dzięki mocowaniu foteli i kanapy do szyn, konfiguracja wnętrza jest bardzo elastyczna. Można dowolnie przesuwać fotele i kanapę, a fotele w drugim rzędzie można obrócić. Pozwala to na dostosowanie przestrzeni do potrzeb pasażerów lub bagażu. W konfiguracji 7-osobowej przestrzeń bagażowa ma długość 908 mm i szerokość 1662 mm, oferując 1,8 m³ pojemności. Po wymontowaniu kanapy i foteli można uzyskać nawet 6 m³ przestrzeni ładunkowej.

Wrażenia z Jazdy i Wydajność: Silnik i Skrzynia Biegów

Testowy egzemplarz był wyposażony w najmocniejszy silnik Diesla 2.0 Blue dCi o mocy 170 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Silnik ten współpracuje z 6-stopniową, zautomatyzowaną skrzynią dwusprzęgłową EDC. Choć parametry silnika wydają się wystarczające, samochód reagował na pedał gazu nieco ospale. Może to być spowodowane oprogramowaniem skrzyni biegów. Dostępne tryby jazdy (eco, normal, performer) nie wprowadzały znaczących zmian w dynamice jazdy. Dostępny jest również tryb dostosowujący pracę układu napędowego do trudniejszych warunków.

Zawieszenie jest wystarczająco twarde do jazdy autostradowej, ale na nierównościach może być nieco niekomfortowe. Układ kierowniczy usztywnia się przy wyższych prędkościach, ale przy niskich prędkościach jest zbyt sztywny, utrudniając manewrowanie. Hałas w kabinie jest umiarkowany, choć przy prędkości 140 km/h staje się głośniej, co jest typowe dla tego typu samochodów.

Widoczność zza kierownicy jest bardzo dobra, a powiększone lusterka boczne poprawiają pole widzenia. System monitorowania martwego pola, czujniki parkowania z przodu, z tyłu i po bokach oraz kamera cofania ułatwiają manewrowanie. Adaptacyjne reflektory LED z funkcją doświetlania zakrętów zapewniają doskonałą widoczność w nocy.

Systemy bezpieczeństwa obejmują aktywny system wspomagania nagłego hamowania, system kontroli pasa ruchu i system rozpoznawania znaków drogowych. System eco-coaching w systemie multimedialnym pomaga w oszczędnej jeździe. Podczas testu na trasie Warszawa – Kraków – Warszawa spalanie wyniosło 8,5 l/100 km przy średniej prędkości 68 km/h.

Renault Trafic vs. Opel Vivaro: Silniki

Renault Trafic oferuje bardziej ograniczoną gamę silnikową w porównaniu do Opla Vivaro. W Traficu dostępne są wyłącznie 4-cylindrowe silniki 2.0 Blue dCi. Podstawowa wersja ma moc 110 KM i moment obrotowy 300 Nm.

Czy Renault Trafic jest w ocynku?

Tekst recenzji nie zawiera informacji na temat tego, czy Renault Trafic jest ocynkowany. Aby uzyskać pewną odpowiedź na to pytanie, zalecamy sprawdzenie specyfikacji technicznej pojazdu na oficjalnej stronie producenta lub skontaktowanie się z autoryzowanym dealerem Renault.

Podsumowanie

Renault Trafic po modernizacji stał się jeszcze bardziej atrakcyjny. Udoskonalone wnętrze, nowoczesne technologie i wszechstronność sprawiają, że jest to konkurencyjny model w swoim segmencie. Choć pewne elementy, takie jak reakcja skrzyni biegów i twardość zawieszenia, mogłyby być lepsze, ogólnie rzecz biorąc, Renault Trafic to udany samochód dostawczy, który łączy w sobie komfort, przestrzeń i funkcjonalność.

Pytania i Odpowiedzi (FAQ)

Jaka jest maksymalna prędkość Renault Trafic?

Tekst nie podaje konkretnej maksymalnej prędkości Renault Trafic. Zależy ona od wersji silnikowej i konfiguracji pojazdu. Informacje te można znaleźć w specyfikacji technicznej danego modelu.

Czy Renault Trafic jest dostępny z automatyczną skrzynią biegów?

Tak, testowana wersja SpaceClass Escapade była wyposażona w 6-stopniową, zautomatyzowaną skrzynię dwusprzęgłową EDC. Dostępność automatycznej skrzyni biegów może zależeć od wersji silnikowej i wyposażenia.

Ile miejsc siedzących ma Renault Trafic SpaceClass?

Renault Trafic SpaceClass może mieć różną liczbę miejsc siedzących w zależności od konfiguracji. Testowana wersja Escapade była 7-osobowa.

Jaka jest pojemność bagażnika Renault Trafic SpaceClass?

Pojemność bagażnika Renault Trafic SpaceClass zależy od konfiguracji siedzeń. W wersji 7-osobowej pojemność bagażnika wynosi 1,8 m³. Po wymontowaniu siedzeń można uzyskać do 6 m³ przestrzeni ładunkowej.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Renault Trafic: Komfort, Przestrzeń i Nowoczesne Technologie, możesz odwiedzić kategorię HVAC.