Renault 19: Czy Warto Kupić Używany Model?

Renault 19, samochód produkowany w latach 1988-1996, był następcą modeli R9 i R11. Zaprojektowany przez Ital Design, charakteryzował się prostą, ale elegancką stylistyką, która dobrze wpisywała się w gusta europejskich kierowców. Czy jednak, po latach od zakończenia produkcji, Renault 19 nadal jest samochodem wartym uwagi? W tym artykule przyjrzymy się bliżej temu modelowi, jego historii, wersjom, zaletom i wadom, aby pomóc Ci podjąć decyzję, czy używany Renault 19 to dobry wybór.

Historia i Projekt Renault 19

Projekt Renault 19, oznaczony kodem X53, rozpoczął się w październiku 1984 roku. Celem było stworzenie samochodu kompaktowego segmentu M1, który miałby konkurować z innymi europejskimi modelami. Już w lipcu 1985 roku zakończono prace nad projektem karoserii, a kilka miesięcy później nad deską rozdzielczą. Prace nad wnętrzem trwały do kwietnia 1986 roku. Przed wprowadzeniem na rynek w maju 1988 roku, Renault 19 przeszedł intensywne testy, pokonując ponad 7,5 miliona kilometrów.

Za design Renault 19 odpowiadał zespół Renault Design we współpracy z renomowanym włoskim studiem projektowym Giorgio Giugiaro. Głównym założeniem było stworzenie samochodu o jak najlepszej aerodynamice w klasie kompaktów. Badania w tunelu aerodynamicznym potwierdziły, że osiągnięto współczynnik oporu powietrza Cx na poziomie 0,31, co było bardzo dobrym wynikiem w tamtych czasach.

Produkcja i Popularność

Renault 19 był produkowany w kilku fabrykach Renault: Douai i Maubeuge we Francji, Valladolid w Hiszpanii oraz Setubal w Portugalii. Produkcję prowadzono również w Argentynie, w mieście Cordoba, aż do 2001 roku. Samochód szybko zyskał popularność we Francji i innych krajach Europy, stając się jednym z ważniejszych modeli w gamie Renault.

Wersje i Modele Renault 19

Renault 19 przeszedł jedną poważną modernizację, tzw. Faza II, wprowadzoną w maju 1992 roku. Zmiany dotyczyły głównie wyglądu zewnętrznego i wnętrza, a także gamy silnikowej.

Renault 19 Faza I (1988 - Maj 1992)

Wersja Faza I oferowała szeroką gamę silników benzynowych i diesla. Początkowo dostępne były silniki Energy 1.4 i 1.7 litra, które były krokiem naprzód pod względem efektywności w porównaniu do poprzedników. W podstawowych modelach nadal stosowano niezawodne silniki Cléon 1.2 i 1.4 litra.

Modele Fazy I:

• TR-TS: 1.2 (1237ccm, 55 KM), 1.4 (1397ccm, 58 KM, 60 KM), 1.4 Energy (1390ccm, 82 KM)
• TD: 1.9 diesel (1870ccm, 65 KM)
• GTR-GTS: 1.4 Energy (1397ccm, 75 KM, 82 KM), 1.7 (1721ccm, 73 KM)
• GTX: 1.7 (1721ccm, 92 KM)
• GTD: 1.9 diesel (1870ccm, 65 KM)
• TurboD lub DX: 1.9 turbodiesel (1870ccm, 95 KM)
• TSE: 1.7 (1721ccm, 73 KM)
• TXE: 1.7 (1721ccm, 90 KM)
• TXI: 1.7 (1721ccm, 107 KM)
• TDE: 1.9 diesel (1870ccm, 65 KM)
• 16V: 1.8 (1764ccm, 137 KM) - wersja sportowa z silnikiem 16-zaworowym

Renault 19 Faza II (Maj 1992 - 1996)

Wraz z Fazą II, Renault 19 zyskał bardziej zaokrąglony wygląd, zmieniono m.in. maskę, pas przedni i tylny, lampy, zderzaki i grill. Zmodernizowano również deskę rozdzielczą. Niestety, wersja 16V po liftingu straciła nieco mocy i agresywnego wyglądu ze względu na wprowadzenie katalizatora.

Modele Fazy II:

• RL: 1.2 (1237ccm, 55 KM), 1.4 (1397ccm, 58 KM, 60 KM, 82 KM Energy), 1.7 (1721ccm, 73 KM), 1.9D (1870ccm, 65 KM)
• RN: 1.4 Energy (1390ccm, 75 KM, 82 KM), 1.7 (1721ccm, 73 KM), 1.8s (1794ccm, 88-90 KM), 1.8i (1794ccm, 107-111 KM), 1.9D (1870ccm, 65 KM), 1.9dT (1870ccm, 90 KM turbodiesel)
• RT: 1.4 Energy (1390ccm, 75 KM), 1.8 (1721ccm, 73 KM), 1.8s (1794ccm, 88-90 KM), 1.8i (1794ccm, 107-111 KM), 16V (1764ccm, 135-137 KM), 1.9d (1870ccm, 65 KM), 1.9dT (1870ccm, 90 KM turbodiesel)
• Baccara: 1.8s (1794ccm, 88-90 KM), 1.8i (1794ccm, 107-111 KM) - wersja luksusowa

Wersje Specjalne i Limitowane

Renault 19 oferowany był również w wielu wersjach specjalnych i limitowanych, które wyróżniały się bogatszym wyposażeniem i stylistyką. Wśród nich warto wymienić:

• Europa i Champion - wersje oferujące dodatkowe wyposażenie i atrakcyjne ceny.
• Dynamic i Limited - wersje z elementami stylistycznymi i dodatkowym komfortem.
• TXI - rzadka, mocniejsza wersja bazująca na TXE.
• Sprint, Elysée, Storia - wersje specjalne Fazy II z różnymi pakietami wyposażenia.
• Baccara - luksusowa wersja z bogatym wyposażeniem, dostępna tylko jako 5-drzwiowa.
• Cabrio (Karmann) - wersja kabriolet, dostępna w wersjach Azur, Cap Ferrat i RSi.
• Societé - wersja dostawcza, bez tylnych siedzeń.

Wyposażenie Renault 19

Wyposażenie Renault 19 zależało od wersji i fazy produkcji. Już w podstawowych wersjach oferowano regulację lusterek, a w wyższych wersjach można było znaleźć m.in.:

Wyposażenie Standardowe (Faza I, Serie TR, TS, TD):

• Radio z anteną
• Ogrzewana tylna szyba
• Dzienny licznik kilometrów
• Wycieraczki z dwiema prędkościami
• Automatyczne pasy bezpieczeństwa
• Hamulce ze wzmocnioną siłą hamowania
• Zagłówki przednich foteli
• Kontrolka hamulca ręcznego, paliwa i zużycia klocków
• Kołpaki "Rubis"

Wyposażenie Dodatkowe (w zależności od wersji):

• Elektrycznie sterowane szyby
• Centralny zamek
• Światła przeciwmgłowe
• Welurowa tapicerka
• Alufelgi
• Wspomaganie kierownicy
• ABS
• Klimatyzacja
• Skórzana tapicerka
• Komputer pokładowy
• Elektryczny szyberdach

Czy Renault 19 to Dobry Samochód Dzisiaj?

Renault 19, biorąc pod uwagę jego wiek, nie jest już nowoczesnym samochodem. Jednak wciąż może być atrakcyjną opcją dla osób szukających taniego i prostego samochodu używanego. Jego zalety to przede wszystkim:

• Niska cena zakupu: Używane Renault 19 można kupić za niewielkie pieniądze.
• Prosta konstrukcja: Mechanika Renault 19 jest stosunkowo prosta, co ułatwia naprawy i obniża koszty eksploatacji.
• Dostępność części: Części zamienne, zwłaszcza do popularnych wersji silnikowych, są nadal stosunkowo łatwo dostępne i niedrogie.
• Przestronne wnętrze: Renault 19 oferuje przestronne wnętrze i duży bagażnik, co jest istotne dla rodzin.
• Dobre właściwości jezdne: Jak na samochód z tamtych lat, Renault 19 dobrze się prowadzi i jest komfortowy w dłuższych trasach.

Jednak należy pamiętać o wadach:

• Wiek: Wiek samochodów to ich największa wada. Wiele egzemplarzy jest już mocno wyeksploatowanych i wymaga regularnych napraw.
• Korozja: Renault 19, jak wiele samochodów z tamtych lat, jest podatny na korozję. Należy dokładnie sprawdzić stan blacharki przed zakupem.
• Niska jakość wykonania: W porównaniu do współczesnych standardów, jakość wykonania Renault 19 może być niższa.
• Bezpieczeństwo: Standardy bezpieczeństwa w Renault 19 są znacznie niższe niż w nowoczesnych samochodach.
• Potencjalne koszty napraw: Mimo prostoty konstrukcji, awarie starszego samochodu mogą być kosztowne, zwłaszcza jeśli wymagają wymiany trudno dostępnych części.

Podsumowanie

Renault 19 to samochód z historią, który wciąż może znaleźć swoich zwolenników. Jeśli szukasz bardzo taniego samochodu do okazjonalnej jazdy, a koszty napraw nie są dla Ciebie przeszkodą, Renault 19 może być opcją do rozważenia. Jednak należy pamiętać, że jest to samochód stary, wymagający uwagi i potencjalnych inwestycji. Przed zakupem koniecznie dokładnie sprawdź stan techniczny wybranego egzemplarza, szczególnie pod kątem korozji i stanu silnika. Szczególnie warte uwagi mogą być lepiej wyposażone wersje 16V i Cabrio, które zyskują status klasyków i mogą z czasem zyskać na wartości.

FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania

Czy Renault 19 jest awaryjny?

Renault 19, szczególnie z silnikami Cléon i Energy, uchodził za dość niezawodny samochód jak na swoje czasy. Jednak wiek robi swoje i obecnie awaryjność zależy w dużej mierze od konkretnego egzemplarza i jego historii serwisowej. Regularnie serwisowany i zadbany Renault 19 może nadal być stosunkowo niezawodny, ale należy liczyć się z potencjalnymi awariami typowymi dla starszych samochodów.

Czy części zamienne do Renault 19 są łatwo dostępne?

Tak, części zamienne do Renault 19 są nadal stosunkowo łatwo dostępne, zwłaszcza części eksploatacyjne i mechaniczne. Można je znaleźć w sklepach motoryzacyjnych, na giełdach części używanych oraz w Internecie. Ceny części są zazwyczaj niskie.

Czy Renault 19 ma potencjał na klasyka?

Standardowe wersje Renault 19 raczej nie zyskają statusu klasyka. Wyjątkiem są wersje 16V i Cabrio, które są coraz bardziej poszukiwane przez kolekcjonerów i miłośników motoryzacji. Szczególnie zadbane i oryginalne egzemplarze tych wersji mogą z czasem zyskać na wartości.

Jaka jest waga Renault 19 16V?

Waga Renault 19 16V zależy od wersji nadwozia i wyposażenia, ale orientacyjnie wynosi około 1050-1100 kg.

Czy warto kupić Renault 19 na części?

Jeśli masz już Renault 19 i potrzebujesz części zamiennych, zakup innego egzemplarza na części może być rozsądnym rozwiązaniem, szczególnie jeśli jest to tańsze niż kupowanie pojedynczych części. Może to być również opłacalne, jeśli znajdziesz egzemplarz w dobrym stanie blacharskim lub z pożądanymi częściami, których brakuje w Twoim samochodzie.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Renault 19: Czy Warto Kupić Używany Model?, możesz odwiedzić kategorię HVAC.