Najczęstsze usterki Citroena C4 Picasso 1

Citroen C4 Picasso 1, produkowany w latach 2006-2013, to popularny wybór wśród rodzin szukających przestronnego i funkcjonalnego minivana. Dostępny w wersji standardowej i wydłużonej Grand, przeszedł modernizację w 2010 roku, która przyniosła subtelne zmiany wizualne i nowe wyposażenie. Mimo wielu zalet, jak każde auto, C4 Picasso 1 ma swoje słabe punkty. Na jakie usterki najczęściej skarżą się użytkownicy tego modelu? Przyjrzyjmy się bliżej problemom, które mogą wystąpić w Citroenie C4 Picasso pierwszej generacji.

Silniki benzynowe w Citroenie C4 Picasso 1 – który wybrać?

Wybór silnika benzynowego w C4 Picasso 1 nie jest prosty. W ofercie znajdowały się zarówno jednostki wolnossące, jak i turbodoładowane, każda z potencjalnymi mankamentami.

1.6 VTi 120 KM – problematyczny rozrząd

Podstawowy silnik benzynowy 1.6 VTi 120 KM (oznaczenie VTi 120) nie cieszy się dobrą opinią. Użytkownicy zgłaszają problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu oraz awariami wariatorów zmiennych faz rozrządu. Dodatkowo, dynamika tego silnika w dużym C4 Picasso jest przeciętna, co może być odczuwalne szczególnie przy pełnym obciążeniu.

1.6 THP (140, 150, 155 KM) – turbodoładowanie i więcej problemów

Wersje turbodoładowane 1.6 THP (140 KM, 150 KM, 155 KM/156 KM) oferują lepszą dynamikę, ale niestety nie są wolne od wad. Podobnie jak w VTi, problemy z rozrządem i wariatorami nadal występują. Dodatkowo, jednostki THP borykają się z problemem nagaru osadzającego się na zaworach i w kanałach dolotowych. Kolejną słabością jest głowica silnika, która okazuje się nietrwała zarówno w VTi, jak i THP.

1.8 125 KM – najprostszy, ale z wadą

Najbardziej niezawodną opcją benzynową wydaje się wolnossący silnik 1.8 125 KM. To konstrukcyjnie najprostsza jednostka. Niestety, z czasem może pojawić się problem zużycia oleju silnikowego spowodowany wadliwymi pierścieniami tłokowymi. W efekcie, silnik może wymagać kosztownego remontu.

Silniki Diesla w Citroenie C4 Picasso 1 – udane, ale nie bezobsługowe

Diesle w Citroenie C4 Picasso 1 uchodzą za trwalsze i bardziej godne polecenia niż silniki benzynowe. Dostępne były dwie główne jednostki w różnych wariantach mocy.

1.6 HDI (110, e-HDI/HDI 112 KM) – ekonomiczny, ale czasem kapryśny

Podstawowy diesel 1.6 HDI (HDI 110 KM, e-HDI/HDI 112 KM) to popularny wybór ze względu na niskie spalanie. Do typowych usterek należą problemy z podkładkami wtryskiwaczy oraz zapychające się sitko doprowadzające olej do turbosprężarki. Zaniedbanie tych problemów może prowadzić do zatarcia turbiny. Mimo tych potencjalnych usterek, 1.6 HDI jest uważany za stosunkowo udaną konstrukcję. Należy jednak pamiętać, że do dynamicznej jazdy C4 Picasso może okazać się nieco za słaby.

2.0 HDI (135, 150, 165 KM) – trwały i dynamiczny

Dwulitrowy diesel 2.0 HDI (HDI 135 KM, HDI 150 KM, HDI 165 KM) to znacznie lepsza propozycja dla osób ceniących dynamikę. Jednostka ta uchodzi za bardzo trwałą i bez problemu wytrzymuje przebiegi rzędu 200 000 – 300 000 km i więcej. Oczywiście, po latach eksploatacji i dużych przebiegach, nawet 2.0 HDI może wymagać inwestycji w wtryskiwacze, turbosprężarkę, zawór EGR, filtr cząstek stałych DPF czy dwumasowe koło zamachowe. Są to jednak elementy eksploatacyjne, które prędzej czy później ulegają zużyciu w każdym dieslu.

Citroen C4 Picasso 1 – inne typowe usterki

Poza problemami z silnikami, użytkownicy Citroena C4 Picasso 1 zgłaszają również inne usterki, które warto wziąć pod uwagę przed zakupem.

Zautomatyzowana skrzynia biegów – źródło problemów

Największym problemem mechanicznym w C4 Picasso 1 jest zautomatyzowana skrzynia biegów. Jest ona awaryjna i generuje sporo kosztów. Na szczęście, większość egzemplarzy na rynku jest wyposażona w manualną skrzynię biegów, która jest znacznie trwalsza.

Zawieszenie i inne drobne usterki

Użytkownicy skarżą się na nietrwałe elementy zawieszenia, jednak ich wymiana nie jest kosztowna. Do drobniejszych usterek należą łuszczący się lakier, awarie elektroniki sterującej pracą silnika i modułu komfortu, skrzypienie bocznych szyb oraz sporadyczne problemy z hamulcem ręcznym. Większość z tych usterek to drobiazgi, które można stosunkowo tanio naprawić.

Korozja podwozia – warto skontrolować

W niektórych egzemplarzach C4 Picasso 1 może pojawić się korozja podwozia. Na szczęście, zazwyczaj jest to korozja powierzchowna i niegroźna, o ile nie jest zaawansowana. Przy zakupie warto jednak skontrolować stan podwozia.

Podsumowanie – czy warto kupić Citroena C4 Picasso 1?

Citroen C4 Picasso 1 to przestronny i funkcjonalny minivan z kilkoma typowymi usterkami. Silniki Diesla, szczególnie 2.0 HDI, uważane są za trwalsze, choć z czasem wymagają serwisowania. Silniki benzynowe, szczególnie 1.6 VTi i THP, są bardziej ryzykowne. Największym problemem jest zautomatyzowana skrzynia biegów. Na plus należy zaliczyć niskie koszty napraw zawieszenia i większości drobnych usterek. Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić stan techniczny wybranego egzemplarza, szczególnie pod kątem historii serwisowej i potencjalnych usterek wymienionych w tym artykule.