Czy BMW E34 rdzewieje? Porównanie z Mercedesem W124 i Volvo

BMW E34, Mercedes W124 i Volvo – trzy ikony motoryzacji lat 80. i 90., które do dziś cieszą się ogromną popularnością wśród miłośników klasycznych samochodów. Decydując się na zakup takiego pojazdu, kluczową kwestią staje się jego trwałość i odporność na upływ czasu. W naszym artykule przyjrzymy się bliżej tym trzem modelom, koncentrując się na problemie korozji nadwozia i porównując ich ogólną wytrzymałość w kluczowych obszarach.

https://www.youtube.com/watch?v=0gcJCdgAo7VqN5tD

Nadwozie pod kątem korozji – Achillesowa pięta klasyków?

Zacznijmy od najbardziej palącego problemu, czyli korozji. W przypadku BMW E34, śmiało możemy stwierdzić, że rdza pojawia się w stopniu średnim. Jest zdecydowanie lepiej niż w starszych modelach marki, ale wciąż nie idealnie. Najbardziej narażone miejsca to progi, podwozie, ściana grodziowa oraz doły drzwi. Warto dokładnie obejrzeć te obszary przed zakupem, aby uniknąć kosztownych napraw w przyszłości.

Mercedes W124 na pierwszy rzut oka może wydawać się lepiej zabezpieczony przed rdzą. Jednak pozory mylą. W tym modelu korozja rozwija się głównie w podwoziu, szczególnie w tylnej części, a także w komorze silnika i pod listwami ozdobnymi. Wersje kombi dodatkowo cierpią w okolicach tylnych szyb, co jest specyficzną bolączką tego nadwozia.

Volvo w tym porównaniu wypada zdecydowanie najlepiej. Szwedzka marka słynie z solidnego zabezpieczenia antykorozyjnego. Korozja w Volvo pojawia się rzadko i zazwyczaj dotyczy jedynie mocno zaniedbanych egzemplarzy. To duży plus dla osób szukających klasyka, który posłuży bez większych problemów blacharskich.

Tapicerka – komfort i trwałość wnętrza

Przechodząc do wnętrza, warto przyjrzeć się tapicerce. W BMW E34 najpopularniejsza, materiałowa tapicerka nie grzeszy wytrzymałością. Przy przebiegach rzędu 250 tysięcy kilometrów często widać przetarcia. Dodatkowo, problemem są odklejające się boczki drzwi i opadająca podsufitka. Nieco lepiej wypada tapicerka welurowa i skórzana, ale i one z czasem ulegają zużyciu.

Mercedes W124 z materiałową tapicerką jest nieco bardziej trwały niż BMW. Przetarcia pojawiają się zazwyczaj przy przebiegach około 300 tysięcy kilometrów, głównie na bokach foteli, w miejscach najbardziej narażonych na wsiadanie i wysiadanie. Wszystko zależy oczywiście od intensywności użytkowania i postury kierowcy.

Volvo ponownie bryluje w tej kategorii. Tapicerka w Volvo jest wyjątkowo wytrzymała. Egzemplarze z przebiegami przekraczającymi 350 tysięcy kilometrów często zachowują wnętrze w bardzo dobrym stanie, bez większych śladów zużycia. To świadczy o wysokiej jakości materiałów i solidnym wykonaniu.

Zegary i przełączniki – elektryka bywa kapryśna

Kolejny aspekt to zegary i przełączniki. Niestety, niemieckie auta w tej kategorii nie wypadają najlepiej. W BMW E34 nagminną usterką są padające wyświetlacze, choć same wskaźniki zazwyczaj działają poprawnie. Dotyczy to również wyświetlacza komputera pokładowego. Naprawa często sprowadza się do wymiany taśm wyświetlaczy.

Zegary w Mercedesie W124 potrafią żyć własnym życiem. W wielu egzemplarzach spotyka się usterki licznika kilometrów, wskaźnika poziomu paliwa, wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej i innych. Problemy z elektryką zegarów to częsta bolączka tego modelu.

Volvo pod względem elektryki wypada porównywalnie z BMW. Również ma swoje drobne problemy, ale nie są one tak nagminne i uciążliwe jak w Mercedesie W124.

Silniki benzynowe – szeroka gama, różna trwałość

Porównanie silników benzynowych jest trudniejsze ze względu na mnogość wersji oferowanych w każdym z modeli. W BMW E34 generalnie wszystkie silniki benzynowe są udane, choć rzędowe szóstki mają tendencję do przegrzewania się i problemów z systemem Vanos. W starszych 518i zdarza się nietrwały rozrząd.

W Mercedesach W124 najbardziej awaryjną jednostką jest 200E. Pozostałe silniki benzynowe są ponadprzeciętnie trwałe, ale w nowszych E220 i E280 mogą pojawić się problemy z instalacją elektryczną.

Silniki benzynowe Volvo 2.0 i 2.3 słyną z trwałości i długowieczności. Są to jednostki bez większych słabych punktów. Więcej uwagi wymagają silniki V6 stosowane w modelach 760 i 960.

Podsumowując, w kategorii silników benzynowych trudno wyłonić jednoznacznego zwycięzcę. Wszystkie trzy marki oferowały trwałe jednostki, choć z pewnymi specyficznymi bolączkami.

Silniki diesla – legenda Mercedesa

W kategorii silników diesla Mercedes W124 zdecydowanie dominuje. Legendarne silniki bez turbo 200D, 250D i 300D osiągają imponujące przebiegi, często przekraczające milion kilometrów. Są to jednostki niezwykle trwałe i niezawodne.

BMW E34 oferowało tylko silniki turbodoładowane. 525 tds, choć czasem krytykowany, również jest silnikiem trwałym, spokojnie osiągającym 500 tysięcy kilometrów i więcej. Jednak pod względem trwałości ustępuje legendarnym dieslom Mercedesa.

Volvo w tej kategorii ma najmniej do powiedzenia. Oferta silników diesla była ograniczona. Stosowany diesel bez turbo pochodził z Volkswagena i również był uznawany za długowieczny, choć nie tak legendarny jak diesle Mercedesa.

Zawieszenie – komfort i koszty napraw

Zawieszenie to kolejny istotny element oceny trwałości. W BMW E34 często pojawiają się problemy z przednim zawieszeniem. Aluminiowe wahacze nie są zbyt trwałe, ale na szczęście stosunkowo tanie w wymianie. Tylne zawieszenie jest zazwyczaj bardziej trwałe.

Mercedes W124 również ma swoje słabe punkty w przednim zawieszeniu, choć problemy pojawiają się zazwyczaj przy większych przebiegach. Naprawy są jednak droższe niż w BMW. Skomplikowane tylne zawieszenie również wymaga uwagi, szczególnie po latach eksploatacji.

Volvo w tej kategorii ponownie wypada najlepiej. Zawieszenie Volvo jest pancerne i proste w konstrukcji, szczególnie w wersji 940 ze sztywną tylną belką. Jest to rozwiązanie bardzo trwałe i niezawodne.

Układ kierowniczy – wycieki w BMW, luzy w Volvo

Ostatnia kategoria to układ kierowniczy. W BMW E34 częstym problemem są wycieki płynu wspomagania. Nie jest to typowa przypadłość Mercedesa W124, który w tej kategorii wypada bardzo dobrze.

W Volvo z kolei częściej psują się maglownice, co jest ich słabym punktem.

Podsumowanie – który klasyk jest najtrwalszy?

Podsumowując nasze porównanie, Volvo wypada jako najbardziej trwałe auto w zestawieniu. Zdobyło najwięcej punktów w kategoriach nadwozia, tapicerki i zawieszenia. Mercedes W124 plasuje się na drugim miejscu, głównie dzięki trwałym silnikom diesla i układowi kierowniczemu. BMW E34 zajmuje trzecie miejsce, choć wciąż jest to solidny i godny uwagi klasyk. Warto pamiętać, że kluczowe znaczenie przy zakupie klasycznego samochodu ma stan nadwozia, a w dalszej kolejności silnik. Zawieszenie, zegary czy tapicerkę można stosunkowo łatwo naprawić. BMW E34, mimo pewnych słabości, pozostaje modelem bardzo lubianym i cenionym przez entuzjastów motoryzacji.

Pytania i odpowiedzi (FAQ)

Czy BMW E34 bardzo rdzewieje?

BMW E34 rdzewieje w stopniu średnim. Nie jest to auto szczególnie podatne na korozję, ale rdza może pojawić się w typowych miejscach, takich jak progi, podwozie, ściana grodziowa i doły drzwi. Regularna konserwacja i dbałość o nadwozie mogą znacząco opóźnić proces korozji.

Który model jest najbardziej odporny na korozję – BMW E34, Mercedes W124 czy Volvo?

Volvo wypada zdecydowanie najlepiej pod względem odporności na korozję. Mercedes W124 jest na drugim miejscu, a BMW E34 na trzecim.

Czy warto kupić BMW E34 jako klasyka?

Tak, warto. BMW E34 to świetny klasyk o sportowym charakterze, oferujący przyjemność z jazdy i stylowy wygląd. Mimo pewnych słabszych punktów, jest to auto godne uwagi. Kluczowe jest znalezienie egzemplarza w dobrym stanie blacharskim i mechanicznym.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie BMW E34?

Przede wszystkim należy dokładnie sprawdzić stan nadwozia pod kątem korozji, szczególnie w progach, podwoziu, ścianie grodziowej i dołach drzwi. Warto również skontrolować stan silnika, zawieszenia, tapicerki i elektryki. Dobrze jest obejrzeć auto z mechanikiem, który oceni jego stan techniczny.

Który silnik benzynowy w BMW E34 jest najtrwalszy?

Generalnie wszystkie silniki benzynowe w BMW E34 są udane i trwałe. Wybór zależy od preferencji i budżetu. Rzędowe szóstki oferują lepsze osiągi, ale mogą mieć tendencję do przegrzewania się i problemów z Vanosem. Czterocylindrowe jednostki są bardziej ekonomiczne i prostsze w serwisowaniu.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Czy BMW E34 rdzewieje? Porównanie z Mercedesem W124 i Volvo, możesz odwiedzić kategorię HVAC.