Nissan Primera P11: Modele, Silniki i Wyposażenie

Nissan Primera P11, druga generacja tego popularnego modelu, zadebiutowała w 1995 roku, szybko zdobywając uznanie kierowców. W Europie model ten pojawił się w październiku 1996 roku, oferując szeroką gamę silników i wersji wyposażenia. Primera P11 kontynuowała tradycję solidności i niezawodności, charakterystyczną dla marki Nissan, stając się atrakcyjną propozycją w segmencie samochodów rodzinnych.

Historia i ewolucja modelu Nissan Primera P11

Druga generacja Primery przeszła kilka istotnych zmian w trakcie swojego cyklu produkcyjnego. W 1997 roku, zaledwie rok po debiucie, wprowadzono delikatnie zmodernizowaną wersję P11-120, a także po raz pierwszy zaprezentowano nadwozie kombi, zwiększając praktyczność modelu. Kolejny, znacznie głębszy facelifting, miał miejsce we wrześniu 1999 roku, kiedy to na rynek weszła wersja P11-144. Ta wersja przyniosła zmiany stylistyczne i techniczne, odświeżając wygląd i poprawiając właściwości jezdne samochodu. Produkcja Primery P11 zakończyła się w czerwcu 2002 roku, ustępując miejsca trzeciej generacji modelu (P12).

Wersje wyposażenia Nissan Primera P11 (1996–1997)

W początkowym okresie produkcji, Nissan Primera P11 oferowany był w kilku zróżnicowanych wersjach wyposażenia, odpowiadających różnym potrzebom i preferencjom klientów. Warto przyjrzeć się bliżej każdej z nich:

LX – Podstawowa wersja sedan

LX stanowiła najuboższą wersję wyposażenia, dostępną wyłącznie dla nadwozia sedan. Napęd zapewniał silnik GA16DE współpracujący z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów. W standardzie oferowano podstawowe elementy, a za dopłatą można było dokupić system ABS i poduszkę powietrzną pasażera.

GX – Podstawowa wersja liftback i sedan

Wersja GX była podstawową opcją dla nadwozia liftback, dostępną również w wersji sedan. Oferowała szerszy wybór silników, w tym GA16DE, SR20De i CD20T, wszystkie standardowo łączone z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów. Dla silnika SR20De opcjonalnie dostępna była czterobiegowa skrzynia automatyczna. W porównaniu do wersji LX, GX oferowała bogatsze wyposażenie, obejmujące m.in. zderzaki w kolorze nadwozia, listwy boczne, regulowany fotel kierowcy, tylne zagłówki, klimatyzację manualną i szersze koła.

Si/SRi – Usportowione wersje

Wersje Si i SRi to delikatnie usportowione warianty, dostępne zarówno jako sedan, jak i liftback. Wersja Si wyposażona była w silnik GA16DE, natomiast SRi w mocniejszy SR20De, oba z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów. Wyróżniały się sportowymi akcentami stylistycznymi, takimi jak lusterka w kolorze nadwozia, tylny spojler, sportowe fotele przednie i inne detale wykończenia wnętrza. Wersja SRi dodatkowo posiadała większe i szersze koła.

SLX – Bogatsza wersja wyposażenia

SLX to bogatsza wersja wyposażenia, dostępna dla obu typów nadwozia. Oferowała szeroki wybór silników: GA16DE, SR20De i CD20T, z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów dostępna opcjonalnie dla silnika SR20De). W stosunku do wersji GX, SLX oferowała dodatkowe elementy komfortu i wygody, takie jak elektrycznie sterowane lusterka, regulacja oparcia lędźwiowego, podłokietnik tylny, elektryczne szyby przednie, centralny zamek z pilotem i inne udogodnienia.

SE – Najbogatsza wersja wyposażenia

SE była najbogatszą wersją wyposażenia w gamie Primery P11. Dostępna zarówno jako sedan, jak i liftback, oferowana wyłącznie z silnikiem SR20De i manualną, pięciobiegową skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów dostępna opcjonalnie). Wersja SE wyróżniała się najbardziej luksusowym i kompletnym wyposażeniem, obejmującym m.in. przednie światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka, aluminiowe felgi, chromowane klamki, ABS, poduszkę powietrzną pasażera, komputer pokładowy i wiele innych elementów. Opcjonalnie dostępna była nawet tapicerka skórzana.

Dane techniczne silników Nissan Primera P11 (1996–1997)

Nissan Primera P11 oferowała szeroką gamę silników, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Poniższa tabela przedstawia szczegółowe dane techniczne poszczególnych jednostek napędowych:

Nissan Primera P11 Wagon (1997–1999)

W 1997 roku gama nadwoziowa Primery P11 została rozszerzona o praktyczną wersję kombi (Wagon). Oferowała ona te same wersje wyposażenia, co sedan i liftback, z pewnymi modyfikacjami i ulepszeniami w standardzie.

Wersje wyposażenia Wagon (1997–1999) – ulepszenia względem sedana/liftbacka

Wersje wyposażenia Wagon, choć nazwane podobnie jak w sedanach i liftbackach (LX, GX, Si, SRi, SLX, SE, GT), oferowały pewne ulepszenia i różnice w standardowym wyposażeniu, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa i komfortu. Przykładowo, wersja LX Wagon w standardzie posiadała już ABS i poduszkę powietrzną pasażera, co w bazowej wersji sedan było opcją. Podobnie, wersje GX i Si Wagon również zyskały te elementy bezpieczeństwa w standardzie. Wersja SRi Wagon wyróżniała się bogatszym wyposażeniem w porównaniu do wersji Si z silnikiem GA16DE, oferując m.in. elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, zderzaki i klamki w kolorze nadwozia, skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów.

Podsumowanie

Nissan Primera P11, druga generacja tego modelu, to solidny i niezawodny samochód, który zdobył popularność dzięki szerokiej gamie wersji wyposażenia, silników i nadwozi. Oferował zarówno podstawowe, ekonomiczne wersje, jak i bogato wyposażone, usportowione warianty, odpowiadając na różnorodne potrzeby klientów. Chociaż w dostarczonych materiałach nie ma informacji na temat dokładnej wagi modelu Nissan Primera P11, można wnioskować, że waga pojazdu różniła się w zależności od wersji silnikowej, wyposażenia i typu nadwozia. Primera P11 pozostaje cenionym modelem na rynku wtórnym, szczególnie za swoją trwałość i dostępność części zamiennych.