29/12/2025
Kombajn Bizon Rekord Z058 to ikona polskiego rolnictwa, maszyna, która na trwałe zapisała się w krajobrazie wsi i w pamięci pokoleń rolników. Jednym z kluczowych elementów decydujących o niezawodności i wydajności tego kombajnu był jego silnik. W niniejszym artykule przyjrzymy się bliżej jednostce napędowej, która stanowiła serce Bizona Rekord Z058, odkrywając jej specyfikację i znaczenie dla tej popularnej maszyny.
Podstawowy silnik kombajnów Bizon: SW-400
W kombajnach marki Bizon, w tym również w modelu Rekord Z058, jako podstawowy i najczęściej stosowany silnik wykorzystywano model SW-400. Była to polska konstrukcja, silnik wysokoprężny produkowany w Zakładach Metalowych im. gen. Waltera w Andrychowie. Silnik SW-400 był jednostką napędową o sprawdzonej konstrukcji, charakteryzującą się solidnością i stosunkową prostotą budowy, co w warunkach rolniczych, gdzie niezawodność i łatwość napraw były kluczowe, stanowiło istotną zaletę.
Charakterystyka silnika SW-400
Silnik SW-400 to czterocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Charakteryzował się on pojemnością skokową wynoszącą zazwyczaj około 6.23 litra. Moc silnika SW-400 w różnych wariantach i zastosowaniach mogła się nieznacznie różnić, jednak w kontekście kombajnów Bizon Rekord Z058, moc ta oscylowała zazwyczaj w granicach 80-90 KM (konii mechanicznych). Warto zaznaczyć, że moc ta była adekwatna do ówczesnych potrzeb i możliwości kombajnu, zapewniając mu wystarczającą siłę do pracy w polu.
Silnik SW-400 był silnikiem wolnossącym, co oznaczało, że nie był wyposażony w turbosprężarkę. W tamtych czasach turbodoładowanie w silnikach rolniczych nie było jeszcze standardem, a konstrukcje wolnossące, takie jak SW-400, były cenione za swoją prostotę i trwałość. Prostota konstrukcji przekładała się również na łatwiejszą obsługę i potencjalne naprawy w warunkach polowych, co było istotne dla rolników pracujących często z dala od warsztatów.
Zalety silnika SW-400 w kombajnach Bizon Rekord
Zastosowanie silnika SW-400 w kombajnach Bizon Rekord Z058 niosło ze sobą szereg korzyści:
- Niezawodność: Silnik SW-400 był znany ze swojej solidności i trwałości. Prosta konstrukcja minimalizowała ryzyko awarii, co było kluczowe podczas intensywnych prac żniwnych.
- Dostępność części zamiennych: Jako polska konstrukcja, części zamienne do silnika SW-400 były stosunkowo łatwo dostępne w Polsce, co ułatwiało i przyspieszało ewentualne naprawy.
- Stosunkowo niskie koszty eksploatacji: Silnik SW-400, choć nie był najnowocześniejszy, charakteryzował się akceptowalnym zużyciem paliwa, co w połączeniu z dostępnością części zamiennych przekładało się na stosunkowo niskie koszty eksploatacji.
- Adekwatna moc: Moc silnika SW-400 była wystarczająca do napędu kombajnu Bizon Rekord Z058 i jego podstawowych zespołów roboczych, zapewniając efektywną pracę podczas zbiorów.
Alternatywne silniki i modyfikacje
Choć silnik SW-400 był podstawową jednostką napędową w kombajnach Bizon Rekord Z058, warto wspomnieć, że w późniejszych latach produkcji, a także w niektórych wersjach eksportowych, mogły być stosowane również inne silniki. Informacje na temat konkretnych alternatywnych silników dla modelu Z058 są jednak mniej powszechne. Niemniej jednak, SW-400 pozostaje najbardziej charakterystycznym i dominującym silnikiem dla tej serii kombajnów.
W kontekście modyfikacji, warto wspomnieć o próbach modernizacji silnika SW-400, mających na celu zwiększenie jego mocy i poprawę efektywności. Jednakże, w kombajnach Bizon Rekord Z058, standardowy silnik SW-400 pozostał najczęściej spotykaną i rozpoznawalną jednostką napędową.
Podsumowanie
Silnik SW-400 stanowił serce kombajnu Bizon Rekord Z058, maszyny, która odegrała fundamentalną rolę w rozwoju polskiego rolnictwa. Jego niezawodność, solidność i adekwatna moc sprawiły, że kombajny Bizon Rekord z silnikiem SW-400 przez wiele lat pracowały na polach, przyczyniając się do zbiorów i rozwoju sektora rolniczego. Choć technologia poszła naprzód, a współczesne kombajny oferują znacznie większą moc i zaawansowanie technologiczne, silnik SW-400 w Bizonie Rekord Z058 pozostaje symbolem polskiej myśli technicznej i trwałego wkładu w mechanizację rolnictwa.
Często zadawane pytania (FAQ)
Jaka była moc silnika SW-400 w kombajnie Bizon Rekord Z058?
Moc silnika SW-400 w kombajnie Bizon Rekord Z058 wynosiła zazwyczaj około 80-90 KM (konii mechanicznych), w zależności od konkretnego wariantu i ustawień.
Czy silnik SW-400 był silnikiem wysokoprężnym?
Tak, silnik SW-400 był czterocylindrowym, rzędowym silnikiem wysokoprężnym (diesla) z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Czy w kombajnach Bizon Rekord Z058 stosowano inne silniki niż SW-400?
Silnik SW-400 był podstawowym i najczęściej stosowanym silnikiem w kombajnach Bizon Rekord Z058. Choć w niektórych, szczególnie eksportowych wersjach, mogły pojawiać się alternatywne jednostki napędowe, informacje na ten temat są mniej powszechne, a SW-400 pozostaje dominującym silnikiem dla tego modelu.
Jakie były główne zalety silnika SW-400 w kontekście kombajnów Bizon?
Główne zalety silnika SW-400 to niezawodność, solidność, dostępność części zamiennych, stosunkowo niskie koszty eksploatacji oraz adekwatna moc do napędu kombajnu Bizon Rekord Z058.
Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Silnik kombajnu Bizon Rekord Z058: Kluczowy element polskiego rolnictwa, możesz odwiedzić kategorię HVAC.