Kia Ceed II - Czy to dobry wybór? Opinie i awarie

Kia Ceed II, produkowana w latach 2012-2018, to model, który znacząco umocnił pozycję koreańskiej marki na europejskim rynku. W porównaniu do swojej poprzedniczki, Ceed I, druga generacja zyskała miano auta dojrzalszego, bardziej przestronnego i lepiej wykonanego. Czy jednak warto rozważyć zakup używanej Kii Ceed II? Jakie są jej mocne i słabe strony? Na te i inne pytania odpowiemy w niniejszym artykule.

Ewolucja jakości i trwałości

Kia Ceed II to krok milowy w kwestii jakości wykonania i trwałości w porównaniu do pierwszej generacji. Producent znacząco poprawił zabezpieczenie antykorozyjne, eliminując problemy z łuszczącym się lakierem i korozją, które dotykały poprzednika. Chociaż ogólna ochrona przed rdzą jest na dobrym poziomie, mechanicy zalecają dodatkowe zabezpieczenie podwozia i profili zamkniętych, szczególnie jeśli planujemy długotrwałe użytkowanie auta.

Nadwozie i lakier – mocne i słabe strony

Karoseria Kii Ceed II jest dobrze spasowana, a grubość fabrycznego lakieru mieści się w normie (100-140 mikrometrów). Jednak lakier, choć gruby, okazuje się przeciętnie twardy i podatny na zarysowania oraz odpryski. Jest to niestety cecha wielu współczesnych samochodów, wynikająca z ekologicznych wymogów. Poważniejszym problemem okazały się światła do jazdy dziennej LED, w których zastosowano wadliwą płytkę. W autach serwisowanych w ASO reflektory były wymieniane na gwarancji, a obecnie istnieją firmy specjalizujące się w naprawie tej usterki za rozsądne pieniądze.

Wnętrze – przestronność i wyposażenie

Wnętrze Kii Ceed II zasługuje na pochwałę. Deska rozdzielcza jest estetyczna, fotele wygodne, a ilość miejsca – zarówno z przodu, jak i z tyłu – imponująca, szczególnie biorąc pod uwagę segment kompaktów. Rozstaw osi wynoszący 2650 mm przekłada się na przestronną kabinę. Wyposażenie Kii Ceed II może być bogate, szczególnie w popularnych wersjach M i L, oferujących m.in. światła LED i automatyczną klimatyzację. Na rynku wtórnym sporadycznie pojawiają się egzemplarze w najbogatszej wersji XL.

Wrażenia z jazdy – komfort ponad sport

Stylistyka kokpitu to kwestia gustu, jednak trudno jej cokolwiek zarzucić. Podobnie jest z pojemnością bagażnika, która w wersji 5-drzwiowej wynosi 380-1318 litrów, a w kombi – imponujące 528-1642 litry. Układ kierowniczy może wydać się mniej precyzyjny osobom preferującym sportową jazdę, a zawieszenie – zbyt „gąbczaste”. Jednak komfort tłumienia nierówności stoi na wysokim poziomie. Praca dwusprzęgłowej skrzyni biegów (szczególnie 6-biegowej) również nie jest idealna. Na pochwałę zasługują natomiast silniki.

Silniki benzynowe – szeroki wybór

Gama silników benzynowych w Kii Ceed II jest zróżnicowana. Bazowy silnik 1.4 CVVT o mocy 100 KM, znany z poprzedniej generacji, jest niezawodny, choć mógłby być oszczędniejszy. Polecany jest do jazdy miejskiej lub dla zwolenników instalacji LPG. Silnik 1.6 GDi o mocy 135 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa oferuje lepszą dynamikę i nie jest przesadnie paliwożerny. W wersjach z początku produkcji (przed liftingiem) zdarzały się przypadki obrócenia panewek, dlatego zaleca się częstszą wymianę oleju (co 10-12 tys. km). Nowoczesny silnik 1.0 T-GDi (100 i 120 KM), wprowadzony w 2015 roku, na razie cieszy się dobrą opinią pod względem niezawodności. Dla entuzjastów mocniejszych wrażeń dostępna jest wersja 1.6 T-GDi o mocy 204 KM, zarezerwowana dla odmiany GT. Nie jest to typowy hot-hatch, ale oferuje dobre osiągi i wyposażenie w rozsądnej cenie.

Silniki benzynowe – dane techniczne

Silniki Diesla – oszczędność i trwałość

Diesle w Kii Ceed II to jednostki 1.4 CRDi (90 KM) i 1.6 CRDi (110, 128 i 136 KM). Wyróżniają się prostą konstrukcją (brak koła dwumasowego w niektórych wersjach), dobrą trwałością i seryjnym filtrem cząstek stałych, który nie sprawia większych problemów. Polecamy wersję 1.6 CRDi, która wyposażona jest w trwały osprzęt firmy Bosch (w 1.4 CRDi stosowano Delphi, które bywa zawodne). Typową usterką diesli jest zapychanie się sitka w zbiorniku paliwa, co objawia się problemami z mocą. Serwisy zalecają czyszczenie sitka co około 30 tys. km. Warto również pamiętać o częstszej wymianie oleju – co 15 tys. km, a nie co 30 tys. km, jak zaleca producent.

Silniki Diesla – dane techniczne

Typowe usterki Kii Ceed II

1. Światła do jazdy dziennej LED: Przestają świecić lub świecą częściowo z powodu wadliwej płytki. Problem był zazwyczaj usuwany w ramach gwarancji.
2. Problemy z mocą silnika 1.6 CRDi: Spowodowane zatykającym się sitkiem w zbiorniku paliwa. Zaleca się czyszczenie co 30-40 tys. km.
3. Łuszczenie się lakieru na klamkach drzwi: Problem estetyczny, szczególnie w bogatszych wersjach wyposażenia.
4. Odpryski i uszkodzenia lakieru: Lakier jest podatny na uszkodzenia mechaniczne.
5. Stuki z okolic układu korbowo-tłokowego w 1.6 GDi: Ryzyko obrócenia panewek w silnikach z początku produkcji.
6. Bicie kierownicy podczas hamowania i szybkie zużycie hamulców: Przeciętna trwałość tarcz i klocków hamulcowych.

Podsumowanie – czy Kia Ceed II to dobry wybór?

Kia Ceed II to udany i dojrzały kompakt, który w ogólnym rozrachunku jest dobrym wyborem. Jego trwałość i jakość wykonania, biorąc pod uwagę standardy rynkowe, są na dobrym poziomie. Ceed II zmaga się głównie z drobnymi problemami, co czyni go relatywnie niezawodnym autem używanym. Przestronne wnętrze, bogate wyposażenie (w zależności od wersji) i szeroka gama silników to dodatkowe atuty. Jeśli szukasz solidnego i praktycznego kompaktu w rozsądnej cenie, Kia Ceed II z pewnością zasługuje na uwagę.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy Kia Ceed II jest awaryjna?

Kia Ceed II generalnie nie jest awaryjna. Typowe usterki są zazwyczaj drobne i dobrze znane, co ułatwia ich diagnozowanie i naprawę.

Który silnik w Kii Ceed II jest najlepszy?

Wybór silnika zależy od preferencji. Do jazdy miejskiej wystarczy 1.4 CVVT lub 1.0 T-GDi. Dla osób szukających lepszej dynamiki polecamy 1.6 GDi lub 1.6 CRDi. Dla entuzjastów mocnych wrażeń – 1.6 T-GDi (GT).

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanej Kii Ceed II?

Warto sprawdzić stan świateł LED do jazdy dziennej, historię serwisową (szczególnie pod kątem wymiany oleju w 1.6 GDi) oraz ogólny stan techniczny pojazdu. W dieslach warto upewnić się, czy było czyszczone sitko w zbiorniku paliwa.

Czy Kia Ceed II ma problemy z korozją?

Kia Ceed II ma znacznie lepsze zabezpieczenie antykorozyjne niż pierwsza generacja. Problemy z rdzą są rzadkie, ale dodatkowe zabezpieczenie podwozia i profili zamkniętych jest zawsze dobrym pomysłem.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Kia Ceed II - Czy to dobry wybór? Opinie i awarie, możesz odwiedzić kategorię HVAC.