26/08/2024
Czy Jeepy mają ogrzewanie? Oczywiście, komfort termiczny jest kluczowy, a nowoczesne Jeepy, takie jak Wrangler, oferują podgrzewane elementy, zapewniając wygodę nawet w trudnych warunkach terenowych. Jednak skupmy się na modelu, który zapisał się w historii marki jako solidny i wszechstronny – Jeep Cherokee KJ, znany również jako Liberty na rynku amerykańskim. Ten kompaktowy SUV, produkowany w latach 2002-2007 (KJ) i 2008-2012 (KK), zasługuje na szczególną uwagę, szczególnie na rynku wtórnym. Choć początkowo Cherokee KJ spotkał się z mieszanymi uczuciami, z czasem zyskał uznanie za swoją niezawodność i kompaktowe rozmiary. Przyjrzyjmy się bliżej temu modelowi, jego historii, mocnym i słabym stronom.
Historia modelu Jeep Cherokee KJ
Aby zrozumieć fenomen Jeepa Cherokee KJ, musimy cofnąć się do korzeni marki Jeep i linii Cherokee. Początki sięgają lat 60. XX wieku i modelu Wagoneer, ale nazwa Cherokee pojawiła się w 1974 roku z modelem SJ. Prawdziwym przełomem był jednak kompaktowy Cherokee XJ z 1984 roku, który na ćwierć wieku zdefiniował segment i stał się ikoną. Wprowadzenie następcy, Cherokee KJ, budziło więc ogromne emocje. Debiut KJ nastąpił w 2001 roku w Detroit, pod zmienioną nazwą Liberty na rynek USA. W Europie, w tym w Polsce, model zadebiutował w 2002 roku, zachowując nazwę Cherokee. Produkcja na rynek amerykański odbywała się w Ohio, z silnikami benzynowymi, natomiast do Europy trafiały głównie wersje z silnikami diesla włoskiej firmy VM.
Nowa Twarz – Stylistyka Jeep Cherokee KJ
Jeep Cherokee KJ był projektem rewolucyjnym w porównaniu do poprzednika. Samonośna konstrukcja, czterodrzwiowe nadwozie kombi i kompaktowe wymiary to cechy charakterystyczne. Jednak stylistycznie KJ zerwał z kwadratową tradycją. Stały się one bardziej obłe, "zabawkowe", co dla purystów marki było trudne do zaakceptowania. Wysokość pojazdu wzrosła do 1,9 m, a waga przekroczyła dwie tony. Pojawiły się okrągłe reflektory, tłoczenia na masce i drzwiach, a masywne zderzaki nadawały "bojowego" charakteru. Koło zapasowe umieszczono na tylnych drzwiach.
Początkowo oferowano wersje Sport/Pioneer i Limited. Sport był wersją bazową, Limited – bardziej luksusową, z lakierowanymi elementami nadwozia. Lifting w latach 2004/2005 przyniósł zmiany przedniej części nadwozia – atrapy, zderzaka i kierunkowskazów. W tym samym czasie pojawiła się wersja Renegade, z całkowicie nowym przodem, płaską maską, poszerzonymi nadkolami, relingami dachowymi i charakterystycznymi halogenami dachowymi.
[su_note note_color=”#3c3c3c” text_color=”#ffffff” radius=”5″]Pod koniec produkcji oferowano wersje Sport z elementami Renegade. Z Renegade usunięto światła dachowe ze względu na przepisy homologacyjne, co utrudnia identyfikację poszczególnych modeli z ostatnich lat produkcji.[/su_note]
Wnętrze Jeep Cherokee KJ
Jeep Cherokee KJ oferował więcej przestrzeni dla pasażerów i większy bagażnik w porównaniu do poprzednika. Wnętrze jest funkcjonalne i ponadczasowe, choć w bazowych wersjach dość proste. Dominują białe zegary, tapicerka w kolorach szarym, oliwkowym i czarnym. W wyższych wersjach dodano srebrne akcenty. Wersja Sport miała materiałowe siedzenia, Limited i Renegade – skórzane. Wyposażenie wersji Sport było skromne, wyższe wersje oferowały elektryczny szyberdach, elektryczne szyby i fotele, centralny zamek i klimatyzację. W nowszych egzemplarzach można znaleźć system audio z komputerem pokładowym.
Silniki Jeep Cherokee KJ
Cherokee KJ oferowano z różnymi silnikami, benzynowymi (głównie USA) i dieslami (Europa). Pierwsze modele miały nowy silnik benzynowy V6 3.7 l o mocy 210 KM i 305 Nm momentu obrotowego. Charakteryzował się dużym zużyciem paliwa. Drugi silnik benzynowy to rzędowa czwórka 2.4 l o mocy 150 KM, oferowana w USA w latach 2001-2006, w Europie 2005-2006. Nie był popularny ze względu na słabą dynamikę i wysokie spalanie.
W Europie popularne były diesle Motori VM. Początkowo 2.5 l (143 KM, 343 Nm), a od 2004 roku mocniejszy 2.8 l (150 KM, 360 Nm). Silnik 2.8 l jest najbardziej poszukiwany w Cherokee KJ.
Przeniesienie Napędu w Jeep KJ Cherokee
Jeep zastosował klasyczny wzdłużny układ napędowy. Silnik umieszczony wzdłużnie, skrzynia biegów, reduktor i dołączany napęd przedniej osi. Dostępne były skrzynie manualne i automatyczne, dedykowane do konkretnych silników. Do silników benzynowych najczęściej sześciobiegowa manualna (NSG370), do 3.7 l czterobiegowa automatyczna (42RLE). Automat czterobiegowy dostępny był zarówno w wersjach 4WD i 2WD (napęd na tylną oś).
Do diesla 2.8 l dedykowany był pięciobiegowy automat (545RFE), a do starszego diesla 2.5 l – skrzynia manualna. Dostępne były dwa rodzaje reduktorów: NV241 lub NV231 Command-trac (przełożenie 2,72) i NV242 Selec-trac (z możliwością stałego napędu bez sztywnego połączenia osi, przełożenie 2,72).
Modele 2WD miały napęd wyprowadzony bezpośrednio ze skrzyni biegów. Przełożenie przekładni głównej zależało od silnika i skrzyni biegów. W niektórych modelach dostępny był mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu Trac-Lok na tylnej osi.
Zawieszenie Jeepa KJ
Cherokee KJ jako pierwszy Jeep otrzymał niezależne zawieszenie przednie, co poprawiło komfort jazdy na asfalcie. Z przodu wahacze poprzeczne (dolny odlewany, górny kuty) i sprężyny śrubowe. Z tyłu sztywny most, wahacze wzdłużne i A-rama, sprężyny śrubowe. Zastosowano przekładnię listwową układu kierowniczego, poprawiającą precyzję prowadzenia.
Hamulce dwuobwodowe hydrauliczne ze wspomaganiem podciśnieniowym. Z przodu tarcze wentylowane, z tyłu najczęściej tarcze, w starszych rocznikach bębny. Po raz pierwszy felgi 16-calowe i zmieniony rozstaw śrub.
Jeep KJ – Awaryjność i Opinie
Jeep Cherokee KJ uważany jest za jeden z mniej awaryjnych modeli Jeepa. Przed zakupem warto sprawdzić zawieszenie – sworznie dolne zwrotnicy przednich kół, centralny sworzeń A-ramy i tuleje metalowo-gumowe. Sporadycznie krzywią się tylne mosty. Silniki uważane za mało awaryjne, w 3.7 l przy dużych przebiegach wycieki uszczelnień tyłu silnika. Silnik 2.4 l zdecydowanie za słaby, 3.7 l mało oszczędny. Diesle, szczególnie 2.8 l, chwalone za oszczędność i niezawodność. W Polsce dominują auta z importu, głównie z USA. Auta z USA mają inne reflektory, opony bez homologacji europejskiej i miększe zawieszenie. Lepiej wybierać auta z Europy kontynentalnej. Unikać importu z Wielkiej Brytanii ze względu na przeróbki.
Podsumowanie Recenzji Jeep Cherokee KJ
Jeep Cherokee KJ, początkowo niedoceniany, dziś ma wielu zwolenników. Ceniony za kompaktowe rozmiary, łatwość prowadzenia i małą awaryjność. Ceny stabilne ze względu na małą podaż aut z reduktorem i klasycznym napędem. Jeśli szukasz solidnego i kompaktowego SUV-a z terenowymi aspiracjami, Jeep Cherokee KJ może być dobrym wyborem, szczególnie z silnikiem diesla 2.8 l.
Jeep KJ Cherokee/Liberty – Silniki - Tabela
| Silnik | Typ | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | Konstrukcja |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 l | Rzędowy, DOHC, 4-cylindrowy, 16-zaworów | 2 429 cm³ | 112 kW (150 KM) przy 5 600 obr./min | 224 Nm przy 4 000 obr./min | Blok żeliwny, głowica aluminiowa |
| 3.7 l | Widlasty, SOHC, 6-cylindrowy, kąt 90º | 3 701 cm³ | 157 kW (210 KM) przy 5 200 obr./min | 319 Nm przy 4 000 obr./min | Blok żeliwny, dwie głowice aluminiowe |
| 2.5 l | Rzędowy, DOHC, 4-cylindrowy | 2 499 cm³ | 105 kW (143 KM) | 343 Nm | Blok żeliwny, głowica aluminiowa |
| 2.8 l | Rzędowy, DOHC, 4-cylindrowy, 16-zaworów, turbodiesel common-rail | 2 776 cm³ | 120 kW (163 KM) przy 3 800 obr./min | 400 Nm przy 1 800 obr./min | Blok żeliwny, głowica aluminiowa |
Chronologia Zmian Modelu - Tabela
| Rok | Wydarzenie |
|---|---|
| 2001 | Premiera na targach w Detroit |
| 2002 | Pierwsze egzemplarze w Polsce |
| 2004 | Lifting nadwozia, model Renegade |
| 2004 | Nowa jednostka – diesel VM 2,8; koniec VM 2,5 |
| 2006 | Wycofanie z oferty silnika benzynowego 2,4 l |
| 2008 | Zakończenie produkcji |
Pytania i Odpowiedzi (FAQ)
Czy Jeep Cherokee KJ ma reduktor?
Tak, Jeep Cherokee KJ był dostępny z reduktorem, co jest ważną cechą dla jazdy terenowej. Oferowano dwa rodzaje reduktorów: NV241 lub NV231 Command-trac i NV242 Selec-trac.
Co oznacza KJ dla Jeepa?
Kod KJ to wewnętrzne oznaczenie generacji Jeep Cherokee produkowanej w latach 2002-2007. Następna generacja (2008-2012) była oznaczona kodem KK.
Jakie silniki były dostępne w Jeep Cherokee KJ?
W Jeep Cherokee KJ dostępne były silniki benzynowe: 2.4 l i 3.7 l V6, oraz silniki diesla: 2.5 l i 2.8 l.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Jeepa Cherokee KJ?
Przy zakupie używanego Jeepa Cherokee KJ warto zwrócić uwagę na stan zawieszenia (sworznie, tuleje), ewentualne wycieki z silnika 3.7 l, oraz historię pojazdu, szczególnie jeśli jest importowany z USA. Warto wybrać wersję z silnikiem diesla 2.8 l, która jest uważana za niezawodną i oszczędną.
Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Jeep Cherokee KJ: Recenzja Klasycznego SUV-a, możesz odwiedzić kategorię HVAC.