Fiat Grande Punto: Tani w utrzymaniu czy skarbonka?

Fiat Grande Punto, debiutujący na rynku w 2005 roku, szybko zyskał popularność jako budżetowy i stylowy samochód miejski. Lata mijają, a Grande Punto nadal jest chętnie wybierane na rynku wtórnym ze względu na przystępną cenę zakupu. Jednak niskie koszty początkowe to nie wszystko. Czy Fiat Grande Punto jest rzeczywiście tani w utrzymaniu? Przyjrzyjmy się bliżej eksploatacji tego modelu, jego mocnym i słabym stronom.

Historia modelu – od Grande Punto do Punto

Fiat Grande Punto (oznaczenie fabryczne Typ 199) zadebiutował w 2005 roku, a rok później do oferty dołączyła wersja 5-drzwiowa. Już na starcie model ten mógł pochwalić się wysokim poziomem bezpieczeństwa, zdobywając maksymalną notę 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. W 2009 roku auto przeszło znaczący facelifting, zmieniając nazwę na Punto Evo. Zmiany stylistyczne były wyraźne – przemodelowano zderzaki, tylne lampy i atrapę chłodnicy. Kolejna, tym razem subtelniejsza modernizacja, miała miejsce w 2012 roku. Zmiany wizualne były minimalne, ale w ofercie silnikowej pojawiła się nowa jednostka 0.9 TwinAir. Zmieniono również nazwę na po prostu Punto.

Silniki benzynowe – szeroka gama, różne charaktery

Gama silników benzynowych w Fiacie Grande Punto była szeroka i zróżnicowana. Podstawową jednostką był turbodoładowany 0.9 TwinAir (84 lub 105 KM). Niestety, ten silnik miewa problemy z modułem sterującym pracą zaworów. Dostępne były również silniki wolnossące, cieszące się większą popularnością ze względu na prostotę konstrukcji. Mowa o jednostkach 1.2 (65-69 KM) oraz 1.4 8V (77 KM) i 1.4 16V (95 KM). Dwa słabsze silniki 1.2 i 1.4 8V oferują wystarczającą dynamikę do miasta, ale na trasie mogą okazać się zbyt słabe. Z kolei 95-konny silnik 1.4 16V zapewnia już całkiem przyzwoite osiągi, choć niestety boryka się z problemem zużycia oleju silnikowego.

Ciekawą propozycją były silniki z rodziny MultiAir. Podstawowy 1.4 MultiAir (105 KM) był wolnossący, a dla bardziej wymagających dostępna była wersja turbodoładowana 1.4 MultiAir Turbo (135 KM). W ofercie znalazł się również silnik 1.4 T-JET (120 KM) z turbosprężarką. Jednostki MultiAir i T-JET oferowano także w sportowych wersjach Abarth, generujących od 155 KM do 179 KM. Wersje MultiAir mogą mieć problemy z modułem sterującym zaworami, natomiast odmiany T-JET uchodzą za bardziej niezawodne.

Tabela porównawcza silników benzynowych:

Silniki Diesla – oszczędne, ale z potencjalnymi problemami

W ofercie silników Diesla dominowały jednostki 1.3 JTD i 1.3 Multijet (75-95 KM). Słabsze wersje 1.3 Diesla (75 i 84/86 KM) mogą być zbyt mało dynamiczne, szczególnie w trasie. Dopiero 95-konna wersja 1.3 Multijet oferuje akceptowalne osiągi. W tych silnikach problemem może być rozciągający się łańcuch rozrządu. Dla bardziej wymagających dostępne były mocniejsze diesle 1.6 JTD Multijet (120 KM) i 1.9 JTD (120-130 KM). Te jednostki są generalnie udane i godne polecenia, jednak w silniku 1.6 JTD trzeba liczyć się z potencjalną koniecznością wymiany klapek w kolektorze ssącym. Warto również pamiętać, że do miasta lepszym wyborem będzie egzemplarz bez filtra DPF, który w eksploatacji miejskiej może sprawiać problemy.

Tabela porównawcza silników Diesla:

Typowe usterki i słabe punkty Fiata Grande Punto

Niestety, Fiat Grande Punto nie jest wolny od wad. Niska cena zakupu odbiła się na jakości niektórych podzespołów. Do typowych mankamentów należą szybko zużywające się elementy przedniego zawieszenia, matowiejące reflektory, problemy z wycieraczkami, delikatny lakier, zacinające się klamki i awarie spryskiwaczy szyb. W niektórych egzemplarzach pojawiają się również nieszczelności uszczelek drzwi, powodujące wnikanie wody do wnętrza. Na szczęście większość tych usterek jest stosunkowo tania i łatwa do naprawienia.

Poważniejsze problemy mogą dotyczyć układu kierowniczego w egzemplarzach z początku produkcji. Zdarzają się również wycieki oleju z silnika i płynu chłodniczego oraz problemy z instalacją elektryczną, objawiające się niedziałającymi elementami wyposażenia. Najpoważniejszą usterką są zacierające się łożyska w 6-biegowych skrzyniach M20 i M32, montowanych w dieslach i sportowych Abarthach. Odradza się zakup wersji z zautomatyzowaną skrzynią biegów ze względu na potencjalnie wysokie koszty napraw.

Czy Fiat Grande Punto jest tani w utrzymaniu? Podsumowanie

Fiat Grande Punto może być tanim autem w utrzymaniu, ale wymaga świadomego podejścia. Niskie ceny części zamiennych i szeroka dostępność zamienników sprawiają, że naprawy nie powinny być drogie. Jednak, jak w każdym budżetowym samochodzie, trzeba liczyć się z drobniejszymi usterkami i szybszym zużyciem niektórych elementów eksploatacyjnych. Wybierając Grande Punto, warto zwrócić uwagę na stan zawieszenia, układu kierowniczego i silnika, a także sprawdzić historię serwisową. Regularne przeglądy i terminowe wymiany oleju i filtrów pozwolą uniknąć poważniejszych problemów i cieszyć się relatywnie tanią eksploatacją.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy Fiat Grande Punto rdzewieje (gnije)?

Fiat Grande Punto generalnie nie ma problemów z korozją na dużą skalę. Jednak, jak w każdym samochodzie, szczególnie starszym, warto zwrócić uwagę na podwozie i progi pod kątem rdzy powierzchniowej, szczególnie w egzemplarzach eksploatowanych w trudnych warunkach.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Fiat Grande Punto: Tani w utrzymaniu czy skarbonka?, możesz odwiedzić kategorię HVAC.