Fiat Coupé: Ikona Stylu Lat 90.

Fiat Coupé, samochód, który zadebiutował w latach 90., szybko stał się ikoną stylu i designu. Jego dynamiczna sylwetka i sportowy charakter przyciągały spojrzenia i budziły emocje. Ale kto stoi za projektem tego wyjątkowego samochodu? Jakie tajemnice kryje jego historia? Zapraszamy do lektury artykułu, który przybliży fascynującą opowieść o Fiacie Coupé.

Narodziny Ikony Stylu: Projekt Chrisa Bangle’a

W drugiej połowie lat 80. i na początku lat 90. XX wieku, Fiat dostrzegł potrzebę powrotu do oferty stylowego, czteromiejscowego coupé. Ostatnim modelem z takim nadwoziem był Fiat 128 3p z lat 70., a rynek domagał się powiewu świeżości. W tym celu ogłoszono konkurs na projekt nadwozia nowego coupé. Zwycięzcą okazał się projekt Chrisa Bangle’a, amerykańskiego projektanta, który dołączył do Centro Stile Fiata w 1989 roku. Warto zaznaczyć, że projekt Pininfariny, również brany pod uwagę, stał się później inspiracją dla Peugeota 406 coupe.

Mimo odrzucenia projektu nadwozia, Pininfarina odegrała kluczową rolę w powstaniu Fiata Coupé. To właśnie temu włoskiemu studiu projektowemu zlecono opracowanie wnętrza samochodu oraz jego produkcję. Fiat Coupé bazował na płycie podłogowej znanej z innych modeli koncernu Fiata, takich jak Fiat Tipo, Alfa Romeo 155 i Lancia Delta, co gwarantowało solidne fundamenty konstrukcyjne.

Oficjalna premiera Fiata Coupé miała miejsce w lutym 1994 roku, choć pierwsze egzemplarze z serii pilotażowej (130 sztuk) zmontowano już pod koniec 1993 roku. Cena samochodu we Włoszech w 1994 roku wynosiła 41.700.000 lirów.

Ewolucja Silników: Od Czterech do Pięciu Cylindrów i Turbo

Początkowo Fiat Coupé oferowany był z dwoma wariantami silników benzynowych, oba o pojemności 2.0 litra i szesnastozaworowe. Wersja podstawowa generowała moc 139 KM, natomiast wersja turbo aż 190 KM. Oba silniki, znane jako „FIAT DOHC”, były konstrukcjami wywodzącymi się od Aurelio Lamprediego. Warto podkreślić, że jednostka doładowana była również wykorzystywana w rajdowej Lancii Delta Integrale, co świadczy o jej potencjale i solidności.

W 1996 roku nastąpiła istotna zmiana w gamie silnikowej. Jednostki 2.0 16v i 2.0 16v Turbo zostały zastąpione nowymi, bardziej nowoczesnymi silnikami. Wersja wolnossąca otrzymała silnik 1.8 16v o mocy 131 KM, znany z Fiata Barchetty. Charakteryzował się on systemem zmiennych faz rozrządu, co poprawiało elastyczność i kulturę pracy. Do oferty dołączyły również dwie jednostki pięciocylindrowe: wolnossąca o mocy 147 KM i doładowana, generująca imponujące 220 KM. Wersja 20v Turbo przejęła rolę najmocniejszej odmiany Fiata Coupé, stając się obiektem pożądania miłośników sportowych osiągów.

W 1998 roku, wersja 20v doczekała się dalszych udoskonaleń. Zastosowano inną przepustnicę oraz system zmiennej geometrii układu dolotowego (VIS), co przyczyniło się do wzrostu mocy silnika do 154 KM. Te modyfikacje miały na celu poprawę charakterystyki silnika i jeszcze lepsze wrażenia z jazdy.

Facelifting i Nowości Wyposażenia

Również w 1996 roku, Fiat Coupé przeszedł subtelny facelifting. Zmiany wizualne były delikatne, ale wprowadziły świeżość do wnętrza. Konsola środkowa została przeprojektowana, a tapicerka drzwi zyskała nowy wygląd. Na liście wyposażenia pojawiły się nowe elementy, podnoszące komfort i bezpieczeństwo. Standardem stała się poduszka powietrzna dla pasażera, a opcjonalnie dostępna była automatyczna klimatyzacja. Wersje 20v Turbo wyróżniały się również wydajniejszymi hamulcami przedniej osi, z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo i tarczami hamulcowymi o średnicy 305 mm, co podkreślało ich sportowy charakter.

Wersje turbo, zarówno 16- jak i 20-zaworowe, wyposażone były w dyferencjał Viscodrive. Jego zadaniem było minimalizowanie podsterowności, typowej dla samochodów z przednim napędem o dużej mocy. Było to wielotarczowe sprzęgło cierne, umieszczone na prawej półosi. Dodatkowo, Fiat Coupé charakteryzował się całkowicie niezależnym zawieszeniem, co zapewniało precyzyjne prowadzenie i komfort jazdy.

Edycje Specjalne: LE i Turbo Plus

W 1998 roku na rynek weszła limitowana wersja 20v Turbo (LE), dedykowana najbardziej wymagającym entuzjastom. Wyróżniała się ona unikalnym bodykitem, dodającym agresywności sylwetce, rozrusznikiem uruchamianym za pomocą przycisku, sześciostopniową manualną skrzynią biegów, rozpórką zawieszenia poprawiającą sztywność nadwozia oraz sportowymi fotelami Recaro. Każdy egzemplarz z tej limitowanej edycji posiadał tabliczkę z indywidualnym numerem umieszczoną na lusterku wstecznym, co podkreślało jego ekskluzywność.

Początkowo Fiat planował wyprodukowanie jedynie 300 egzemplarzy edycji limitowanej, jednak ostatecznie liczba ta wzrosła do 1200 sztuk. Zwiększona produkcja, choć zadowoliła większą liczbę klientów, spowodowała spadek wartości kolekcjonerskiej tych samochodów.

Później Fiat zaoferował wersję 2.0 Turbo Plus, która była bardzo zbliżona do wersji LE. Różnice sprowadzały się do drobnych zmian w wystroju wnętrza i braku unikalnego numeru na lusterku. Turbo Plus stanowił bardziej dostępną alternatywę dla limitowanej edycji, zachowując jej sportowy charakter i bogate wyposażenie.

Koniec Produkcji i Dziedzictwo

W 2000 roku Fiat dokonał ostatniej modernizacji wersji Turbo, wprowadzając nowe fotele, progi i alufelgi. Były to kosmetyczne zmiany, mające na celu odświeżenie wyglądu samochodu w schyłkowej fazie produkcji. W sierpniu 2000 roku oficjalnie zakończono produkcję Fiata Coupé. Łącznie wyprodukowano 72 762 egzemplarze tego modelu.

Mimo upływu lat, Fiat Coupé wciąż cieszy się popularnością i uznaniem. Jego unikalny design, sportowy charakter i dostępność na rynku wtórnym sprawiają, że pozostaje atrakcyjną propozycją dla miłośników motoryzacji. Fiat Coupé zapisał się w historii motoryzacji jako ikona stylu lat 90., samochód, który łączył w sobie włoski temperament, sportowe osiągi i niepowtarzalny design.

Dane Techniczne Wybranych Wersji Fiata Coupé

Uwaga: Dane techniczne wersji 20v Turbo są szacunkowe, bazując na ogólnej charakterystyce modelu i dostępnych informacjach. Dokładne wartości mogą się różnić w zależności od źródła.

Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ)

Kto zaprojektował Fiata Coupé?

Projekt nadwozia Fiata Coupé został stworzony przez Chrisa Bangle’a z Centro Stile Fiata. Wnętrze oraz produkcję powierzono firmie Pininfarina.

Jaka jest waga Fiata Coupé?

Waga Fiata Coupé zależy od wersji silnikowej i wyposażenia. Wersja 2.0 16v z 1994 roku ważyła około 1250 kg. Wersje turbo i 20v mogły być nieco cięższe.

Jakie były główne wersje silnikowe Fiata Coupé?

Fiat Coupé oferowany był z silnikami benzynowymi: 2.0 16v, 2.0 16v Turbo, 1.8 16v, 2.0 20v i 2.0 20v Turbo.

Czy Fiat Coupé miał wersje specjalne?

Tak, Fiat Coupé miał limitowaną wersję 20v Turbo LE (Limited Edition) oraz wersję Turbo Plus, która była zbliżona do LE, ale bardziej dostępna.

Kiedy zakończono produkcję Fiata Coupé?

Produkcja Fiata Coupé zakończyła się w sierpniu 2000 roku.

Podsumowanie

Fiat Coupé to bez wątpienia jeden z najbardziej charakterystycznych i stylowych samochodów lat 90. Projekt Chrisa Bangle’a, w połączeniu z włoskim wykonaniem Pininfariny, stworzył auto, które do dziś zachwyca swoim wyglądem i sportowym duchem. Bogata gama silnikowa, wersje specjalne i ponadczasowy design sprawiają, że Fiat Coupé pozostaje obiektem zainteresowania i pożądania miłośników motoryzacji na całym świecie.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Fiat Coupé: Ikona Stylu Lat 90., możesz odwiedzić kategorię HVAC.