Honda Jazz III (2007-2013) - Czy Warto Kupić Używany Model?

Szukasz praktycznego, przestronnego i niezawodnego samochodu miejskiego? Honda Jazz trzeciej generacji, produkowana w latach 2007-2013, to propozycja warta rozważenia na rynku wtórnym. Model ten, mimo upływu lat, wciąż cieszy się popularnością ze względu na swoją funkcjonalność, solidność i niskie koszty eksploatacji. Czy jednak używana Honda Jazz III to nadal dobry wybór w 2024 roku? Przyjrzyjmy się bliżej temu modelowi.

Historia i Ewolucja Hondy Jazz

Historia Hondy Jazz sięga lat 80. XX wieku, jednak współczesna odsłona tego modelu zadebiutowała w 2001 roku. Trzecia generacja, która nas interesuje, pojawiła się w 2007 roku, kontynuując udaną koncepcję poprzedników. Honda Jazz III to samochód segmentu B, który łączy cechy hatchbacka i minivana, oferując zaskakująco przestronne wnętrze i duży bagażnik w kompaktowych rozmiarach. Zachowano charakterystyczną, jednobryłową sylwetkę z podwyższoną linią dachu, która zapewnia więcej miejsca nad głowami pasażerów.

Przestrzeń i Funkcjonalność - Sekret Jazza

Jednym z największych atutów Hondy Jazz III jest jej funkcjonalność. System tylnych siedzeń Magic Seats to prawdziwy majstersztyk. Pozwala on na składanie siedzeń w proporcji 40:60, tworząc płaską powierzchnię ładunkową bez progu. Bagażnik, standardowo oferujący 399 litrów, po złożeniu siedzeń powiększa się do imponujących 892 litrów. To jednak nie wszystko! Magic Seats umożliwiają również podniesienie siedzisk tylnej kanapy do pionu, tworząc przestrzeń o wysokości 1,28 m, idealną do przewożenia wysokich przedmiotów, np. roślin doniczkowych czy rowerów. Dodatkowo, składając oparcie przedniego fotela pasażera, można przewozić przedmioty o długości nawet 2,4 metra.

Kolejnym ciekawym rozwiązaniem jest Refresh Mode. Po przesunięciu przednich foteli maksymalnie do przodu i rozłożeniu ich oparć, powstają niemal płaskie powierzchnie, które mogą służyć do odpoczynku w podróży.

Tak duża funkcjonalność wnętrza była możliwa dzięki umieszczeniu zbiornika paliwa pod przednimi fotelami. To nietypowe rozwiązanie pozwoliło na wygospodarowanie dodatkowej przestrzeni z tyłu. Bak paliwa, chroniony płytą z tworzywa sztucznego, ma pojemność 42 litrów, co może być uznane za wartość przeciętną. Umiejscowienie baku wymusiło jednak wyższe osadzenie przednich foteli, co jedni kierowcy docenią za lepszą widoczność, a inni mogą uznać za wadę.

Wnętrze i Wykończenie

Kabina Hondy Jazz III została wykonana z solidnych i dobrze spasowanych materiałów. Choć tworzywa sztuczne są twarde i podatne na zarysowania, to ich montaż stoi na wysokim poziomie. Deska rozdzielcza jest ergonomiczna i czytelna, a obsługa wszystkich funkcji intuicyjna. Na pochwałę zasługuje regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy, co nie zawsze jest standardem w samochodach miejskich. Konserwatywny design wnętrza może być uznany za zaletę dla osób ceniących prostotę i funkcjonalność.

Silniki i Układ Napędowy

Na rynku wtórnym najczęściej spotykane są Hondy Jazz III z silnikami benzynowymi 1.2 i-VTEC (90 KM) i 1.4 i-VTEC (100 KM). Optymalnym wyborem wydaje się mocniejsza jednostka 1.4 i-VTEC. Oba silniki charakteryzują się trwałością, kulturą pracy i niskim spalaniem przy spokojnej jeździe. Ich konstrukcja oparta jest na łańcuchu rozrządu i zaworach z regulacją śrubową, co obniża koszty eksploatacji. Charakterystyczne dla tych silników jest preferowanie wyższych obrotów – aby uzyskać dynamikę, trzeba wkręcać silnik w okolice 5000-6000 obr./min.

Dla osób preferujących bardziej ekonomiczną jazdę, dostępna była również wersja hybrydowa 1.3 i-DSI IMA, wprowadzona w 2011 roku. Silnik benzynowy (88 KM) wspomagany jest przez silnik elektryczny (14 KM), co poprawia elastyczność przy niskich obrotach i obniża zużycie paliwa. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, która może być głośna podczas dynamicznej jazdy. Po liftingu w 2010 roku, skrzynia CVT stała się opcją również dla wersji 1.4 i-VTEC. Przed liftingiem, dla wersji 1.4 i-VTEC dostępna była zautomatyzowana skrzynia i-Shift, która nie zapewnia sportowych wrażeń z jazdy, a zmiana biegów jest powolna i mało płynna.

W ofercie Hondy Jazz III brakowało silnika Diesla. Koncern uznał, że w samochodzie miejskim nie jest to konieczne, a silniki benzynowe oferują wystarczającą ekonomię. Rzeczywiście, Jazz 1.2 i-VTEC i 1.4 i-VTEC zużywają w cyklu mieszanym poniżej 6 l/100km.

Zawieszenie i Prowadzenie

Honda Jazz III posiada proste i trwałe zawieszenie – kolumny MacPhersona z przodu i belkę skrętną z tyłu. Dobrze radzi sobie z nierównościami polskich dróg. Elementy zawieszenia są wymienne, co obniża koszty napraw. Samochód prowadzi się pewnie, choć nastawy zawieszenia są dość sztywne, co wpływa na komfort resorowania – nierówności są odczuwalne, a zawieszenie pracuje dość głośno. W porównaniu do poprzedniej generacji, Jazz III oferuje jednak znacznie wyższy komfort jazdy.

Miejsce Produkcji - Chiny vs. Wielka Brytania

W pierwszych dwóch latach produkcji, Hondy Jazz III były sprowadzane z chińskiej fabryki. Pojawiły się opinie, że samochody z Chin są gorzej wykonane i mniej odporne na korozję niż te produkowane w Wielkiej Brytanii (Swindon). Zdania użytkowników są podzielone. Niektórzy twierdzą, że różnic nie ma, inni wskazują na gorszą jakość wykonania i zabezpieczenia antykorozyjnego aut z Chin. Miejsce produkcji można zweryfikować po numerze VIN. Modele z Chin zaczynają się od LUCGG, a te z Swindon od SHHGG.

Raporty awaryjności nie potwierdzają jednak, że miejsce produkcji ma istotny wpływ na solidność auta.

Awaryjność i Typowe Usterki

Opinie na temat awaryjności Hondy Jazz III są skrajnie podzielone. W raporcie ADAC model ten został uznany za... najbardziej problematyczny w swojej klasie! Jednak szczegółowa analiza usterek wskazuje, że problemy dotyczyły głównie oświetlenia, zanieczyszczonych świec zapłonowych i rozładowanych akumulatorów. Poważne awarie mechaniczne były rzadkością. Z kolei w raporcie TÜV, Honda Jazz III wypadła bardzo dobrze. Organizacja Dekra uznała Jazza III za wzór pod względem liczby usterek, które były wyraźnie niższe od średniej. Najczęściej wykrywano korozję lub zużycie elementów układu hamulcowego, w szczególności zapieczone zaciski, oraz problemy z oświetleniem.

Użytkownicy Jazzów często narzekają na nieprecyzyjny wskaźnik poziomu paliwa – rezerwa potrafi zapalić się, gdy w baku jest jeszcze kilkanaście litrów benzyny. Kolejną słabą stroną jest podatny na uszkodzenia lakier, na maskach wielu egzemplarzy widać odpryski. Pierwsze ogniska korozji mogą pojawić się na klapie bagażnika i elementach podwozia.

Wyposażenie i Ceny Używanych Hond Jazz III

Mocną stroną używanych Hond Jazz III jest bogate wyposażenie. Większość egzemplarzy posiada klimatyzację, a wiele z nich ma również panoramiczny dach, automatyczną klimatyzację, tempomat czy skórzaną, wielofunkcyjną kierownicę. Wyposażenie, które często nie jest spotykane w innych samochodach segmentu B.

Ceny używanych Hond Jazz III zaczynają się od około 24 tysięcy złotych. Aby znaleźć bezwypadkowy egzemplarz z udokumentowaną historią, niskim przebiegiem i bogatym wyposażeniem, trzeba liczyć się z wydatkiem co najmniej 30 tysięcy złotych. Ceny części zamiennych są wyższe niż u konkurencji, ale trwałość i niezawodność modelu rekompensują te koszty.

Zalety i Wady Używanej Hondy Jazz III

Zalety:

• Przestronność i funkcjonalność wnętrza (Magic Seats, duży bagażnik)
• Niezawodność i trwałość silników benzynowych
• Niskie koszty eksploatacji (spalanie, łańcuch rozrządu)
• Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
• Relatywnie prosta konstrukcja
• Niewielka utrata wartości

Wady:

• Wyższe ceny używanych egzemplarzy w porównaniu do konkurencji
• Podatny na uszkodzenia lakier
• Wyższe ceny części zamiennych
• Sztywne zawieszenie i głośna praca na nierównościach
• Specyficzna stylizacja nadwozia i wnętrza (subiektywne)

Przykładowe Ceny Części Zamiennych:

Przykładowe Ceny Ofertowe Używanych Hond Jazz III:

FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania

Czy Honda Jazz III jest awaryjna?

Honda Jazz III uchodzi za niezawodny samochód, szczególnie w wersjach z silnikami benzynowymi. Raporty awaryjności wskazują na drobne problemy, ale poważne awarie mechaniczne są rzadkością. Warto jednak zwrócić uwagę na stan układu hamulcowego i oświetlenia.

Który silnik w Hondzie Jazz III jest najlepszy?

Optymalnym wyborem wydaje się silnik 1.4 i-VTEC (100 KM). Oferuje on lepszą dynamikę niż 1.2 i-VTEC, przy porównywalnym zużyciu paliwa. Silnik 1.2 i-VTEC również jest dobrym wyborem, szczególnie do jazdy miejskiej, ale może być nieco za słaby na trasie.

Czy Honda Jazz III jest przestronna?

Tak, przestronność to jeden z największych atutów Hondy Jazz III. Zarówno pasażerowie z przodu, jak i z tyłu mają dużo miejsca. Bagażnik jest bardzo pojemny i funkcjonalny dzięki systemowi Magic Seats.

Czy części do Hondy Jazz III są drogie?

Ceny części zamiennych do Hondy Jazz III są wyższe niż w przypadku niektórych konkurentów, szczególnie marek europejskich. Jednak trwałość i niezawodność modelu mogą zrekompensować te koszty.

Podsumowanie - Czy Warto Kupić Używaną Hondę Jazz III?

Używana Honda Jazz III to rozsądny wybór dla osób poszukujących praktycznego, niezawodnego i ekonomicznego samochodu miejskiego. Model ten oferuje przestronne wnętrze, duży bagażnik, trwałe silniki i bogate wyposażenie. Mimo kilku wad, takich jak wyższe ceny używanych egzemplarzy i części zamiennych, Honda Jazz III pozostaje atrakcyjną propozycją na rynku wtórnym, która wolno traci na wartości i łatwo znajdzie nowego właściciela. Jeśli szukasz solidnego auta miejskiego, które posłuży Ci przez lata, Honda Jazz III z pewnością zasługuje na Twoją uwagę.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Honda Jazz III (2007-2013) - Czy Warto Kupić Używany Model?, możesz odwiedzić kategorię HVAC.