21/03/2018
BMW serii 5 E39, produkowane w latach 1995-2004, do dziś cieszy się ogromną popularnością wśród miłośników motoryzacji. Ten luksusowy sedan, znany ze swojego komfortu, precyzji prowadzenia i ponadczasowej stylistyki, zapisał się w historii jako jeden z najlepszych modeli BMW. Jednak, jak każde auto, również E39 ma swoje typowe usterki i słabe punkty, o których warto wiedzieć, aby cieszyć się bezproblemową eksploatacją.
Typowe Problemy BMW E39: Uważaj na Te Usterki
Mimo swojej solidnej konstrukcji i zaawansowanej technologii, BMW E39, ze względu na swój wiek, jest podatne na pewne typowe awarie. Warto zaznaczyć, że regularne przeglądy i odpowiednia konserwacja mogą znacząco zminimalizować ryzyko wystąpienia poważnych problemów. Poniżej przedstawiamy listę najczęściej zgłaszanych usterek przez właścicieli BMW E39:
1. Układ Chłodzenia: Pięta Achillesowa E39
Układ chłodzenia w BMW E39 jest często wskazywany jako jego najsłabszy punkt. Elementy takie jak pompa wody i termostat są znane z relatywnie krótkiej żywotności i podatności na awarie. W niektórych przypadkach problemem może być również chłodnica. Przegrzanie silnika, będące konsekwencją awarii układu chłodzenia, może prowadzić do poważnych uszkodzeń, w tym uszczelki pod głowicą czy nawet samego bloku silnika.
Objawy problemów z układem chłodzenia:
- Świecąca się kontrolka "Service Engine Soon" (Check Engine).
- Wzrost temperatury silnika, widoczny na wskaźniku na desce rozdzielczej.
- Wycieki płynu chłodniczego (charakterystyczny różowy lub zielony płyn pod samochodem).
- Para wydobywająca się spod maski.
Zapobieganie i diagnostyka:
- Regularna kontrola poziomu płynu chłodniczego.
- Wymiana pompy wody i termostatu co około 80-100 tysięcy kilometrów lub co 5-7 lat, nawet profilaktycznie.
- Sprawdzanie stanu węży i przewodów układu chłodzenia pod kątem pęknięć i nieszczelności.
- Profesjonalny test ciśnieniowy układu chłodzenia podczas przeglądów.
2. Wycieki Oleju i Płynów Eksploatacyjnych
Silniki BMW E39, szczególnie te o większej pojemności, mogą z czasem wykazywać tendencję do wycieków. Najczęściej dotyczą one pokrywy zaworów, przewodów wspomagania kierownicy oraz innych uszczelnień. Wycieki oleju nie tylko zanieczyszczają środowisko, ale również mogą prowadzić do obniżenia poziomu oleju w silniku, co w konsekwencji może skutkować jego zatarciem. Wycieki płynu wspomagania kierownicy mogą natomiast utrudniać manewrowanie pojazdem.
Objawy wycieków:
- Plamy oleju lub innych płynów pod samochodem, po dłuższym postoju.
- Zapach spalonego oleju w kabinie.
- Problemy z układem wspomagania kierownicy (cięższe kierowanie).
- Nierówna praca silnika (wypadanie zapłonów), jeśli olej dostanie się do gniazd świec zapłonowych.
Zapobieganie i diagnostyka:
- Regularne sprawdzanie poziomu oleju i innych płynów eksploatacyjnych.
- Kontrola stanu uszczelnień podczas przeglądów.
- Szybka reakcja na wszelkie zauważone wycieki i ich eliminacja.
- Wymiana uszczelek i przewodów zgodnie z zaleceniami producenta lub w razie potrzeby.
3. Wyświetlacz LCD i Komputer Pokładowy
Wyświetlacz LCD na desce rozdzielczej BMW E39, informujący o przebiegu, komunikatach komputera pokładowego i innych ważnych parametrach, jest kolejnym elementem, który z wiekiem może sprawiać problemy. Często dochodzi do zaniku pikseli, co utrudnia odczytanie informacji. Problem ten zazwyczaj jest spowodowany uszkodzeniem taśmy łączącej wyświetlacz z elektroniką lub awarią samego modułu komputera pokładowego.
Objawy problemów z wyświetlaczem:
- Brakujące piksele na wyświetlaczu LCD.
- Nieczytelne litery i cyfry.
- Przerywane wyświetlanie informacji.
Rozwiązanie:
- Wymiana taśmy łączącej wyświetlacz (często wystarczające i mniej kosztowne).
- Wymiana całego wyświetlacza LCD lub modułu komputera pokładowego (w przypadku poważniejszych awarii).
- Profesjonalna naprawa wyświetlacza w specjalistycznym warsztacie.
4. Tuleje Wahaczy Przednich (Tuleje Pływające)
Tuleje wahaczy przednich, zwane również tulejami pływającymi, są elementem zawieszenia, który odpowiada za komfort i precyzję prowadzenia. W BMW E39, ze względu na ich gumową konstrukcję, ulegają zużyciu, szczególnie przy większych przebiegach (około 120 tysięcy kilometrów lub więcej). Zużyte tuleje wahaczy wpływają negatywnie na stabilność pojazdu i komfort jazdy.
Objawy zużytych tulei wahaczy:
- Luz w układzie kierowniczym (wyczuwalny "luz" na kierownicy).
- Drgania i wibracje podczas hamowania.
- Stuki i hałasy z zawieszenia, szczególnie na nierównościach.
- Pogorszenie precyzji prowadzenia i stabilności w zakrętach.
Rozwiązanie:
- Wymiana tulei wahaczy przednich na nowe.
- Zaleca się wymianę tulei parami, po obu stronach osi.
- Po wymianie tulei konieczne jest ustawienie geometrii kół.
5. Regulatory Szyb
Regulatory szyb w BMW E39, szczególnie w egzemplarzach z dużym przebiegiem, również mogą ulec awarii. Problem ten dotyczy zarówno szyb przednich, jak i tylnych. Najczęściej przyczyną jest zużycie mechaniczne regulatora, starzenie się linek i elementów plastikowych. Uszkodzony regulator uniemożliwia opuszczanie lub podnoszenie szyb.
Objawy awarii regulatora szyb:
- Szyba nie reaguje na polecenia przycisków.
- Szyba opuszcza się lub podnosi z oporami, powoli.
- Szyba opada samoczynnie lub zatrzymuje się w nieprawidłowej pozycji.
- Dźwięki trzeszczenia lub zgrzytania podczas pracy regulatora.
Rozwiązanie:
- Wymiana uszkodzonego regulatora szyby na nowy.
- Czyszczenie prowadnic szyb i smarowanie mechanizmu regulatora (profilaktycznie).
- Unikanie nadmiernego obciążania mechanizmu szyb (np. przy mrozie).
Klimatyzacja w BMW E39: Jaki Czynnik Chłodniczy?
BMW E39, produkowane od 1995 roku, w większości przypadków wykorzystuje czynnik chłodniczy R134a w układzie klimatyzacji. Starsze modele, szczególnie te z początku produkcji, mogły być pierwotnie napełnione czynnikiem R12, jednak w ramach modernizacji i ze względów ekologicznych, przeszły na R134a. Zaleca się jednak sprawdzenie specyfikacji konkretnego egzemplarza, aby upewnić się, jaki czynnik chłodniczy jest właściwy. Informacja ta zazwyczaj znajduje się na naklejce w komorze silnika lub w instrukcji obsługi pojazdu.
Ilość czynnika chłodniczego R134a w BMW E39:
- Z skraplaczem kolumnowym: około 1550 ± 5 gramów.
- Z skraplaczem płaskim: około 1450 ± 25 gramów.
Olej do sprężarki klimatyzacji:
Zalecany olej do sprężarki klimatyzacji w BMW E39 to PAG, o numerze katalogowym BMW 81 22 9 407 724. W zależności od producenta sprężarki (Denso lub Seiko Seiki), ilość oleju może się nieznacznie różnić:
- Sprężarka Denso: około 180 ± 20 ml oleju.
- Sprężarka Seiko Seiki: około 160-190 ml oleju.
Podsumowanie
BMW E39, pomimo upływu lat, pozostaje atrakcyjnym wyborem dla wielu kierowców. Znajomość typowych problemów tego modelu pozwala na odpowiednie przygotowanie się do eksploatacji i uniknięcie kosztownych napraw. Regularne przeglądy, dbałość o układ chłodzenia, kontrola wycieków, oraz szybka reakcja na wszelkie niepokojące objawy to klucz do długotrwałego i bezproblemowego użytkowania BMW E39. Pamiętaj, że w przypadku jakichkolwiek problemów, warto skorzystać z usług specjalistycznego warsztatu, który posiada doświadczenie w naprawach samochodów marki BMW.
Często Zadawane Pytania (FAQ)
- Jak często należy wymieniać pompę wody w BMW E39?
- Zaleca się wymianę pompy wody w BMW E39 co około 80-100 tysięcy kilometrów lub co 5-7 lat, profilaktycznie, aby uniknąć awarii układu chłodzenia.
- Co oznacza kontrolka "Service Engine Soon" w BMW E39?
- Kontrolka "Service Engine Soon" (Check Engine) może sygnalizować wiele problemów, w tym również awarie układu chłodzenia. Warto jak najszybciej podłączyć samochód do komputera diagnostycznego i odczytać kody błędów, aby zidentyfikować przyczynę.
- Czy wymiana tulei wahaczy przednich jest skomplikowana?
- Wymiana tulei wahaczy przednich wymaga pewnej wiedzy i narzędzi, ale nie jest to bardzo skomplikowana operacja dla doświadczonego mechanika. Po wymianie konieczne jest ustawienie geometrii kół.
- Jaki czynnik chłodniczy stosowany jest w klimatyzacji BMW E39?
- W większości BMW E39 stosowany jest czynnik chłodniczy R134a. Należy jednak sprawdzić specyfikację konkretnego egzemplarza, aby upewnić się.
- Gdzie znajdę informację o ilości czynnika chłodniczego w BMW E39?
- Informacja o ilości czynnika chłodniczego zazwyczaj znajduje się na naklejce w komorze silnika lub w instrukcji obsługi pojazdu.
Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Najczęstsze Problemy BMW E39: Co Musisz Wiedzieć?, możesz odwiedzić kategorię HVAC.