Alfa Romeo 166: Nakład Produkcyjny i Historia Modelu

Alfa Romeo 166, następca modelu 164, to samochód, który mimo swoich niewątpliwych zalet, nie osiągnął spektakularnego sukcesu sprzedażowego. Produkowany w latach 1996-2007, ten elegancki sedan segmentu E miał ambicje konkurować z niemiecką czołówką, oferując włoski styl i sportowe geny. Jednak rzeczywistość rynkowa okazała się mniej łaskawa. Zastanówmy się, ile dokładnie egzemplarzy Alfa Romeo 166 opuściło fabrykę i co wpłynęło na ten wynik.

Nakład produkcyjny Alfa Romeo 166: mniej niż 100 000 egzemplarzy

Oficjalne dane dotyczące dokładnej liczby wyprodukowanych egzemplarzy Alfa Romeo 166 nie są powszechnie dostępne. Jednakże, źródła branżowe i historyczne zgodnie wskazują, że nakład produkcyjny tego modelu wyniósł poniżej 100 000 sztuk. To stosunkowo niewielka liczba, szczególnie biorąc pod uwagę, że samochód był w produkcji przez ponad dekadę.

Dla porównania, konkurencyjne modele niemieckich producentów, takie jak BMW serii 5 czy Mercedes-Benz klasy E, w tym samym okresie produkowały wielokrotnie więcej egzemplarzy. Niski nakład produkcyjny Alfa Romeo 166, choć z jednej strony może świadczyć o pewnej ekskluzywności modelu, z drugiej strony odzwierciedla jego komercyjne rozczarowanie.

Historia i ewolucja modelu Alfa Romeo 166

Alfa Romeo 166 (oznaczenie fabryczne Typ 936) zadebiutowała w 1996 roku jako następca modelu 164. Samochód został zaprojektowany w Centro Stile Alfa Romeo pod kierownictwem Waltera de Silva. Bazował na płycie podłogowej Lancia Kappa, jednak inżynierowie Alfy Romeo wprowadzili szereg modyfikacji, szczególnie w zakresie zawieszenia, aby nadać 166 sportowy charakter typowy dla marki.

Przed liftingiem (1996-2003)

W początkowej fazie produkcji, Alfa Romeo 166 oferowana była z szeroką gamą silników benzynowych i diesli. Wśród jednostek benzynowych znalazły się:

• 2.0 Twin Spark (4-cylindrowy) o mocy 155 KM
• 2.5 V6 o mocy 190 KM
• 3.0 V6 o mocy 226 KM
• 2.0 V6 Turbo o mocy 206 KM

Dla zwolenników silników Diesla dostępny był turbodiesel 2.4 JTD (5-cylindrowy) w wariantach mocy 136 KM, 140 KM i 150 KM. Ten silnik Diesla był chwalony za swoją kulturę pracy.

Model 2.0 Twin Spark standardowo wyposażony był w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Silniki 2.5 V6 i 3.0 V6 mogły być opcjonalnie połączone z automatyczną skrzynią biegów Sportronic. Wersje 3.0 V6, 2.4 JTD i 2.0 V6 Turbo standardowo oferowane były z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Najbogatsza wersja wyposażenia nosiła nazwę "Super" i obejmowała m.in. skórzaną tapicerkę MOMO, 17-calowe felgi aluminiowe, czujnik deszczu, tempomat, klimatyzację automatyczną oraz system ICS (Integrated Control System) z kolorowym ekranem. Opcjonalnie dostępne były reflektory ksenonowe, system GSM i nawigacja satelitarna.

Lifting (2003-2007)

W 2003 roku Alfa Romeo 166 przeszła lifting. Zmiany stylistyczne objęły przede wszystkim przednią część nadwozia, która upodobniła się do zmodernizowanej Alfy Romeo 156. Za projekt liftingu odpowiadał Daniele Gaglione pod nadzorem Wolfganga Eggera.

Po liftingu z gamy silników wycofano 2.0 V6 Turbo ze względu na problemy marketingowe. Silnik 2.5 V6 został zmodernizowany i oferował moc 188 KM. Nowością był silnik 3.2 V6 o mocy 240 KM, który stał się topową jednostką benzynową. Zarówno 3.2 V6, jak i 2.0 Twin Spark otrzymały 6-biegowe manualne skrzynie biegów. Silnik 3.0 V6 pozostał w ofercie, ale dostępny był tylko z automatyczną skrzynią Sportronic.

Turbodiesel 2.4 JTD został zmodernizowany i otrzymał technologię Multi-Jet, która umożliwiała do pięciu wtrysków na cykl, układ common rail drugiej generacji i 4 zawory na cylinder. Moc silnika wzrosła do 175 KM.

Koniec produkcji i powody niskiej sprzedaży

W październiku 2005 roku Alfa Romeo 166 została oficjalnie wycofana ze sprzedaży na rynkach z ruchem prawostronnym (RHD). Produkcja modelu zakończyła się ostatecznie w czerwcu 2007 roku. Alfa Romeo nie wprowadziła bezpośredniego następcy modelu 166. Platforma produkcyjna została sprzedana chińskiemu koncernowi GAC Group w 2008 roku.

Niska sprzedaż Alfa Romeo 166 była spowodowana kilkoma czynnikami. Po pierwsze, samochód nigdy nie osiągnął oczekiwanej popularności, nawet po liftingu w 2003 roku. Po drugie, brak silnika Diesla na rynkach Wielkiej Brytanii, Irlandii i Australii ograniczył jego atrakcyjność w sektorze samochodów flotowych. Silnik 2.4 JTD dostępny był tylko na rynkach z ruchem lewostronnym. Po trzecie, w 2009 roku magazyn Autocar uznał Alfę Romeo 166 za "najgorzej tracący na wartości samochód używany w Wielkiej Brytanii", co również nie sprzyjało wizerunkowi modelu.

Podsumowanie

Alfa Romeo 166 to samochód z charakterem, oferujący włoski styl i sportowe aspiracje. Jednak jego nakład produkcyjny, wynoszący mniej niż 100 000 egzemplarzy, świadczy o komercyjnym niepowodzeniu. Mimo to, dla miłośników marki Alfa Romeo, 166 pozostaje modelem wartym uwagi, szczególnie ze względu na swoją unikalność i styl. Niski nakład produkcyjny czyni go również potencjalnie interesującym egzemplarzem kolekcjonerskim w przyszłości.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Ile dokładnie egzemplarzy Alfa Romeo 166 wyprodukowano?

Dokładna liczba nie jest oficjalnie znana, ale szacuje się, że wyprodukowano mniej niż 100 000 sztuk Alfa Romeo 166.

W jakich latach produkowano Alfę Romeo 166?

Produkcja Alfa Romeo 166 trwała od 1996 do 2007 roku.

Czy Alfa Romeo 166 miała wersję kombi?

Nie, Alfa Romeo 166 była dostępna tylko jako sedan.

Jakie silniki były dostępne w Alfa Romeo 166?

Alfa Romeo 166 oferowana była z szeroką gamą silników benzynowych (2.0 Twin Spark, 2.5 V6, 3.0 V6, 3.2 V6, 2.0 V6 Turbo) i diesli (2.4 JTD).

Dlaczego produkcja Alfa Romeo 166 została zakończona?

Niska sprzedaż, brak silnika Diesla na niektórych rynkach i ogólne rozczarowanie rynkowe przyczyniły się do zakończenia produkcji Alfa Romeo 166.

Jeśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Alfa Romeo 166: Nakład Produkcyjny i Historia Modelu, możesz odwiedzić kategorię HVAC.